A maranellói márka kínálata szépen átalakult az elmúlt években. A plug-in hibridek meghatározóvá váltak, gondoljunk csak V6-os blokkot használó 296 GTB-re, a V8-as köré épülő SF90-es sorozatra vagy a 849 Testarossára. Azonban a CarExpert ausztrál autós magazin szerint a Ferrari illetékesei elárulták: a tulajdonosok nagy része nem tölti külső forrásból az autóját.
A Ferrari hajtáslánca mögött más tervezési koncepció áll, mint a hétköznapi plug-in hibrideknél. Miközben az emissziós normák nyilván szerepet játszottak a hibridek piacra dobásában, az olaszok nem a hatótávolságot helyezték előtérbe, sokkal inkább a teljesítményfokozás és a jobb vezethetőség (nincs turbólyuk) érdekében használják.
Ennek ellenére meglepő, hogy az ötéves tulajdonosi adatokat elemezve kiderült: a plug-in hibrid Ferrarikat “nem túl gyakran” töltik fel külső forrásból. Sőt, a gyártó szerint a sofőrök leggyakrabban a Performance módot választják az eManettino kapcsolón a Hybrid helyett. Performance programban a belső égésű motor folyamatosan jár, ami nemcsak a hangélmény miatt fontos, hanem menet közben szinten tartja az akkumulátor töltöttségét és ezzel a lehívható csúcsteljesítményt is.
Érdekesség, hogy a Ferrari adatai szerint a töltőportot leginkább csak akkor használják, amikor az autót hosszabb időre (például téli tárolásra) elteszik, és csupán az akkumulátor állapotmegőrzése a cél. Tehát a napi szintű „bedugós” életmód egyelőre távol áll a szuperautó-vásárlók szokásaitól.
További cikkeink
