Extrém formavilágú hipersportautót mutatott a Gumpert utódjának tekinthető Apollo. A német gyártó autója semmihez sem fogható dizájnt kapott extrém formai megoldásokkal és aerodinamikai elemekkel. Ez a technika ismeretében részben indokolt, hiszen az Apollo EVO döbbenetesen gyors, pedig csak egy óriási szívómotor van benne.
A 6,3 literes, V12-es 8500-as fordulaton kerek 800 lóerő leadására képes, míg nem sokkal lejjebb rendelkezésre áll 765 Nm forgatónyomaték. Ezt egy hatsebességes szekvenciális váltón keresztül juttatja el a kerekekhez és optimális esetben 2,7 másodperc alatt megfutja a 0-100-as sprintet. A végsebessége bőven 300 km/h felett alakul, ahol csak a hidraulikusan működtetett, aktív hátsó szárny közel 1,3 tonna leszorítóerőt termel.
Az autón számos megjegyezhető részlet van: ilyen hátsó részt például egészen biztos, hogy senki sem csinál, főleg a LED-csíkokkal felspékelve. Mind a hátsó lámpa, mind a féklámpák kialakítása egészen egyedi, de az első nappali menetfények sem átlagosak. Az X alakú testek alatt rejtették el a valódi fényszórókat, mégis inkább az elképesztő mennyiségű légterelő és légbeömlő a hangsúlyos.
Az extrém módon megmunkált lemezek alatt egyébként egy alig 175 kilogrammot nyomó karbon-monocoque váz felel az autó merevségéért, de számos szénszálas, illetve alumínium segédkeret és merevítő segít neki ebben. Ezek sok helyen kilátszanak, amire az Apollo külön büszke. Ezeknek köszönhetően az autó kellően merev, a súlya mégis megáll nagyjából 1,3 tonnában, ami ebben a kategóriában szép érték.
A külsőhöz hűen az utastér sem szerény és itt is hangsúlyos, hogy az Apollo EVO-t leginkább versenypályás felhasználásra tervezték. A kabin egyértelműen sofőrközpontú, a funkciókat egy merev gerincre pakolták fel, a kormány pedig a versenypályára leginkább ideális kialakítást kapta. A masszív kagylóüléseket fixen rögzítették, azonban a pedálbox sínen mozgatható, hogy a vezető a számára lehető legideálisabb pozíciót állíthassa be.
Az Apollo EVO-ból mindössze tíz darabot fognak építeni, tehát nem egy tömeggyártott holmiról van szó. Ehhez passzol az ára is: alapesetben hárommillió eurót, átszámítva 1,16 milliárd forintot kérnek érte, persze vannak apró, személyre szabható részletek, amik dobhatnak ezen. Ráadásul az autó kérhető performance csomaggal, ami még hegyesebb fékeket és verseny-slick gumihoz passzoló felniket jelent.
Forrás: Carbuzz
További cikkeink
