A Spyker az elmúlt egy-másfél évtizedben lényegében tetszhalott állapotban volt. 2022-ig többször is csődöt jelentettek, majd egy hajszál híján, de nem húzták le a rolót. Működni mégsem működnek, hiszen érdemi autógyártás vagy tervezés látszólag nincs. Sokan azonban a mai napig rajonganak a márka modelljeiért, és egy tehetősebb férfi karöltve egy mérnök és egy dizájner céggel befejezte a márka egy ikonikus modelljének a csúcsát.
Sőt, lényegében a C8 volt a márka egyetlen tényleg kész autója, ami két generációt és rengeteg hangzatos nevű változatot megélt. Az utolsó szériából azonban építettek volna egy úgynevezett LM85 nevű kivitelt, ami az Aileron alapjaira került volna. Ez lényegében egy gyári tuningváltozat extra külső és belső elemekkel, illetve még erősebb és precízebb technikával. A 2018-as koncepciók után a típus sosem született meg, azonban a tervek még mindig elérhetőek.
A Spyker Enthusiast vezetője, Jasper den Dopper összeállt két barátjával az R-Company mérnökirodától és a Milan Morady dizájnstúdiótól, hogy megépítsék a soha meg nem született LM85 koncepciót. Ehhez az eredeti tervek szerint olyan alumínium paneles karosszériát építettek, amelyet látványosan, repülésben is használt szegecsekkel fogtak össze. Az autó tisztes szélesítést kapott a kerékjárati ívek fölé, illetve rengeteg, igényesen megmunkált alumínium elemmel egészítették ki a dizájnt.
A Spykerek utastere önmagában is lenyűgöző, a repülőgépiparban használt dizájnt mesterien mosták össze egy klasszikus autós utastérrel. Ehhez érdemben nem is nyúltak a tervezők, inkább az anyaghasználattal variáltak. A műszerfal és a középkonzol alumínium lemezeit sötétebbre cserélték, ezzel együtt szintén sötétebb, fényes bőrrel helyettesítették az eredeti kárpitokat.
Itt van egyébként az autó egyik legikonikusabb eleme is: a hatsebességes váltó rudazata krómozott mechanikai elemeken keresztül jut hátra, ezt látványosan csupaszon hagyták a két ülés között. Videók alapján a kapcsolás rendkívül feszes, a hangja pedig fémes, ami passzol az autó karakteréhez. Ráadásul a váltón egy 4,2 literes, Auditól származó V8-as motor van, amit a Spyker egy kompresszorral tol bőven 500 lóerő fölé az LM85 koncepciójában.
Hosszútávon a Spyker Enthusiast szeretne több LM85-öt is építeni, ehhez pedig donor autókat keresnek – amiből azért nincs olyan sok. A kész C8-ak valószínűleg nem lesznek olcsók, hiszen alapból is 500 ezer euró körül mennek a használtpiacon, ez átszámítva majdnem kétszázmillió forint. Azonban sokaknak adhat egy kis reményt, hogy 2022-ben stabilizálódott az eredeti, 1999-ben alapított Spyker pénzügyi helyzete és azóta állítólag rendületlenül fejlesztenek.
Forrás: Carbuzz
További cikkeink
