Pörgős nap volt tegnap a jogalkotásban, mivel reggel kormányülést tartottak, nem sokkal utána pedig egy kormányinfón beszéltek a változásokról, illetve miniszterektől kérdezhettek az újságírók. Ezt követően még kedd este megjelent a Magyar Közlöny legfrissebb száma, amiben elérhető a legújabb KRESZ-módosítás is.
A módosítás kifejezetten a teherautó sofőröket és a fuvarozó cégeket érinti, mivel 2026 január elsejétől át kell tervezniük az útvonalaikat. A friss törvény azt mondja ki, hogy nehéz tehergépkocsik lakott területen kívül kizárólag főútvonalakon, autóutakon és autópályákon közlekedhetnek. Ezzel kizárják a lehetőségek közül az alsóbbrendű utakat, így sok településen csökkentik a teherforgalmat.
Az új szabályozásban azonban akadnak kivételek: mégis behajthatnak nehéz tehergépkocsik alsóbb rendű utakra, például ha az áru fel- és lepakolási helyük csak így érhető el. De akkor sem él a tiltás, ha különleges felépítményű járművek munkavégzés céljából közelítenek meg egy helyszínt, illetve akkor is a kivétel alá esnek ha az üzembentartó telephelye csak kizárólag ilyen úton érhető el.
A fuvarozókat érintő változtatások korábban komoly vitát robbantottak ki a különböző fuvarvállalatok és érdekképviseleti szervezeteik részéről. A kormány célja az lenne, hogy letereljék a teherforgalmat az alacsonyabb rendű utakról, így az arra épült kisebb településeken csökkentsék a zajszennyezést, a port, a szmogot és az utak amortizációja is lassuljon. Azonban a fuvarozók szerint a gyorsforgalmi úthálózat sok helyen nem elég kiterjedt, így gyakran kényszerből szorulnak le az alacsonyabb rendű utakra.
A forgalom elterelése alapvetően jó gondolat, azonban az illetékes Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) ezt bő ötven százalékos útdíjemeléssel szeretné elérni. Ezen rengetegen felháborodtak, mert Magyarországon már most is nagyon magasak az útdíjak, amit csak nehezen tudnak kigazdálkodni a fuvarozók. Ráadásul csak úgy tudnának megmaradni a piacon, ha az emelést áthárítják a fuvarköltségre, ami például a boltokban durva drágulást hozna a legtöbb terméknél – de sok más területen is, ahol elengedhetetlen a közúti szállítmányozás.
@totalcar.hu Épp elárasztják a kamionok Budapestet, mert a brutálisan emelkedő útdíjak ellen tüntetnek. Az M0-son kilomtéres a torlódás, már az M3 bekötőn van a sor eleje.
♬ eredeti hang – TotalCar - TotalCar
Az ÉKM azt állítja, hogy egyeztetett a magyarországi fuvarozók több, mint 70 százalékát képviselő érdekképviseletekkel, azonban sokan még így is elégedetlenek. Emiatt óriási tüntetést szerveztek december 22-én, amely során nagyjából 500 nyergesvontatóval vonultak be Budapestre és több helyen lassították vagy megbénították a forgalmat. Az ÉKM értetlenül áll a tüntetés ténye előtt, a fuvarozók pedig követeléseket fogalmaztak meg a kormánnyal szemben.
Az úthasználati jogosultságok variálása mellett egyébként egy kisebb technikai módosítás is bekerül a KRESZ-be: eszerint a közútkezelői tevékenységet a jogszabály a közérdekű feladatok közé sorolja. Hasonló kategóriában esik így, mint a köztisztasági és közegészségügyi feladatok.
További cikkeink
