Elég jó lehet Nissan Gakuen-diáknak lenni Japánban. Nemcsak azt tanulják meg, amitől később stabil karrierjük lehet az autóiparban, hanem közben olyan elborult, mégis szerethető projekteken dolgozhatnak, amilyeneket egy gyári stúdióban ritkán engednének át - a Skodánál is hasonlóan működik a tanulás. Korábban láttunk tőlük a Stagea alapra épített, Leaf seggű Z kombit, egy Infiniti G35-ből átalakított Skyline 2000GT-t, valamint első generációs Maxima - Bluebird keveréket is. Idén is folytatták ámokfutásukat, aminek őszintén örülünk.
Ismét három ilyen diákprojektet mutat be a Nissan, amiket a januári Tokiói Autószalonra is kivszinek. Kezdjük a legaranyosabbal. Ez egy Micra–Bluebird keverék, ami a March Eloura nevet kapta: a „March” a Micra japán neve, az „Eloura” pedig egy kitalált szó az „éra” és az olasz „luce” (fény) összegyúrásából. Vagyis a Micra fénykora ez, csak kissé túlgondolva. A retró hűtőrács, a körlámpák, a fehér tető és a fehér kerekek miatt olyan, mintha ez egy Mitsuoka bodykit lenne - ez pedig dicséret.
A második projekt egy KB10 Nissan Sunny kupé, ami megkapta a Skyline KPGC10, vagyis a Hakosuka orrát, és rajzfilmesen túlzó szélesítést. Viszont ennél fontos szempont volt a hajtáslánc is, egy S15 Silvia SR20DE motorját rakták bele. Az sajnos nem derült ki, hogy ezzel pontosan mire képes a kisautó, mert az SR20 szívó kivitele165 lóerős, a turbós pedig alsó hangon 250, de kis tuninggal ez könnyen vihető fölfelé. Talán majd a Tokiói Autószalonon kiderül.
A végére hagytam a legjobbat, a Re30 Skyline Silhouette projektet. Ennél ugyanis megalkották a legendás Skyline Super Silhouette családi változatát. Alapnak a Skyline R30 négyajtós változatát használtak, amire ráagatták az eredeti Super Silouette legfeltűnőbb részleteit: a hatalmas splittert, hátsó szárnyat és kellő szélesítést, amit úgy alakítottak ki, hogy azzal együtt nyitható legyen a hátsó ajtó! A szélesítés miatt a hátsó lámpákat is kijebb tolták, hogy a forma arányos maradjon, ezzel pedig pár plusz liternyi csomagteret is szereztek eme remek szedánnak. A belteret érintetlenül hagyták, hogy tényleg használható legyen a mindennapokban - mert Japánban jók az utak és ott még ilyen splitterrel is lehet közlekedni.
Az egészet Work Equip 01 felnikkel fejelték meg, valamint az eredeti Super Silouette fényezésével, csak a matricák nélkül. Az már biztosan túlzás lett volna.
Csak az kár, hogy mindhárom autóról egy-egy hivatalos fotót tett közzé a Nissan. A további képekre január 9-ig, a Tokiói Autószalon kezdetéig kell várni kell.
További cikkeink
