Amikor a legtöbb normális autógyártó kijelentette, hogy teljesen átállnak elektromos autókra, akkor kijelöltek egy kellően távoli céldátumot és lassan leálltak a belső égésű motorok fejlesztésével. Csak addig tartják meg a már kész technológiát, amíg nem születik kellő mennyiségű elektromos modell a palettára. Nem így a Jaguar. Konkrétan az összes kapható modelljüket egy csapásra kivezették – még az elektromost is – és most összeszorított farpofával dolgoznak egy komoly elektromos autón.
Tehát feltettek mindent egy lapra, ami vagy bejön, vagy nem. Addig viszont nem árulnak semmilyen autót, csak kiszórják a készleteket. Vagyis egy ország kivételével mindenhol ez megy. Ugyanis nemrég kiderült, hogy Kínában a Chery-Jaguar Land Rover csoport segítségével továbbra is szerelnek össze új autókat és rémesen olcsón kínálják őket.
Konkrétan XFL és XEL Jaguarokat szerelnek össze, amik eddig is inkább csak a keleti piacon voltak elérhetőek. Ezek a nálunk is ismert XF és XE modellek alapjaira épülnek, azonban a tengelytávjukat jelentősen, szűk tíz centivel megnyújtották, így tágasabbak és kényelmesebbek lettek. A motor mindkettőben ugyanaz a kétliteres, négyhengeres, turbós egység, amely opcionálisan 250 és 300 lóerő is lehet. Emellett változatlan formában kínálják az E-Pace nevű SUV-t is, amelyben az 1,5 literes, 200 lóerős turbómotor mellett szintén elérhető a kétliteres 250 lóerős változata is.
Az utóbbi időben a Jaguar eladásai nem alakultak jól Kínában. Egyfelől az elavult paletta, másfelől az egyre erősödő konkurencia faragta egyre lejjebb a számokat, amire a brit vállalat drasztikus árcsökkentéssel reagált. Az XEL például a kezdeti 334 600 jüanos (15,5 millió forint) ár helyett most kevesebb, mint a feléért, 159 800 jüanért, átszámítva 7,4 millió forintért elérhető. Az XFL-t 20,4 millió helyett 11,1 millió forintért adják, míg az E-Pace 12,3 millió helyett 6,9-ért kapható.
Az alacsony árak segítettek a Jaguar eladásain, hónapról hónapra javultak a statisztikák. Azonban az elmúlt két hónapban ismét megtorpant a kereslet, ami azt jelenti, hogy az alacsony árak ellenére is van egy felső korlátja Kínában az öregedő brit prémium autók eladásának.
Forrás: Carscoops
További cikkeink
