Az utóbbi időben mintha ismét felismerné az autóipar, hogy az egyterű remek műfaj. Bár az utóbbi évtizedekben Európában csúnyán lenyomták őket a hobbiterepjárók, a kategória Ázsiában továbbra is népszerű. Az SUV-k továbbra is népszerűségük csúcsán vannak, ugyanakkor egyre több európai gyártó nyit az egyterűek felé.
Utóbbira remek példa a Renault Scenic E-Tech, ami azon túl, hogy nagyon hasonlít a klasszikus egyterűekre, olyan jól sikerült, hogy megnyerte az Év Autója címet 2024-ben. Úgy tűnik, hogy a Citroën megirigyelte a Renault sikerét: egy érdekes egyterű koncepciót mutattak.
A Citroën ELO kívülről látványosan francia, rettentő feltűnő, nagyon narancssárga, és süt róla, hogy még csak koncepcióautó. A Citroën olyan irányból közelítette meg a témát, amerről manapság a legtöbben: a dobozszerű autó leglényegesebb pontja a moduláris belső.
Az ELO hatüléses, ezeket azonban a várttól eltérően csak két sorban – valójában inkább két és félben – rendezték el. Utóbbinak az az oka, hogy az autó valójában elég kicsi, mindössze 4,1 méter hosszú, vagyis a három üléssornak elvi esélye sincs. A vezetőülést középre helyezték, fél sorral mögötte mindkét oldalon található két utasülés, akár a McLaren F1-ben.
A futurisztikus külsejű ülések tologathatók és elöl a két szélső forgatható is, ahogy az egy praktikus egyterűhöz illik. Bónusz, hogy a hátsó ülések ággyá alakíthatók, sőt, a beltérből mozit is lehet csinálni egy lehajtható kijelzővel. A képek alapján úgy tűnik, hogy a belsőt szinte mindenhol megszórták praktikus tárolórekeszekkel.
Az extravagáns külsejű ELO a mai trendeknek megfelelően elektromos architektúrára épül, de pontos adatokat egyelőre nem árultak el. Utóbbi nem is olyan fontos, az viszont annál inkább, hogy az ELO-val a Citroën jövőbeli formanyelvét is megismerhetjük. A koncepcióautót 2026-os Brüsszeli Autószalonon mutatják be.
Forrás: Citroën
További cikkeink
