Nálunk már kivezették a nem hibrid Mazda 2-t, de rengeteg piacon a mai napig kapható a harmadik generáció. Bár régóta pletykálják a nyugdíjazását, a márka most mégis megerősítette: érkezik az facelift Japánba, vagyis a típus életciklusa tovább nyúlik.
A harmadik generáció 2014 júliusában mutatták be. Azóta két nagyobb ráncfelvarrást kapott – 2019-ben és 2023-ban –, plusz évente kisebb finomításokat. A 2026-os Mazda2 frissítés is szolidabb. Apróbb felszereltségi bővítéseket kap, már az alapfelszereltség része az osztva dönthető hátsó ülések és a sötétített hátsó ablakok.
A 15 BD i Selection II már a Mazda Connect csomagot is tartalmazza (8,8 colos infotainment), a 360° Safety csomagot (körkamerarendszer, első parkolószenzorok, automata sötétedésű belső tükör), valamint digitális tévétunert. A 15 Sport II felszereltséghez pedig immár alapból jár az ülés- és kormányfűtés.
Az öregecske modellt továbbá azzal próbálják fiatalítani, hogy egy sor gyári kiegészítőt és matricát is kínál.
Ami viszont tényleg érdekes, az az AutoExe optikai csomag, sportosabb külsőt ad az amúgy aranyos kisautónak.
A technika változatlan: a 1,5 literes, szívó Skyactiv-G benzinmotor marad 109 lóerő, a 15MB esetében pedig 114 lóerő. Első- vagy összkerékhajtással kérhető, hatfokozatú kézi vagy automata váltóval – konfigurációtól függően.
Ha valaki emiatt megkívánta a Mazda 2-t az kénytelen a használt piacra támaszkodni, vagy megveheti újonnan a hibrid Mazda 2-t, ami egy Toyota Yaris.
További cikkeink
Tudjuk, hogy rossz, de mennyire?
Az első generációs Mazda 2-t minden túlzás nélkül nevezhetjük elfeledett autónak, pedig tagadhatatlanul vannak előnyei: kívül kicsi, cserébe belül viszonylag tágas családi kisautó, faék egyszerű technikával. Viszont a korabeli Mazdákhoz hasonlóan ez a típus is nagyon tud rohadni, az elhanyagolt állapotú példányokra pedig kétszer-háromszor rá kell költeni az árukat, mire igazán jó autók lesznek. Érdemes megmenteni? Esélylatolgatás az Avalon szervizben!
