A Toyota Hilux híresen elpusztíthatatlan, ez pedig úgy tűnt, a jelenlegi generációra nem csak fizikai értelemben igaz. A platós nyolcadik kiadása 2015 óta van velünk, és bár több frissítésen is átesett az évek során, a technika nagyrészt ugyanaz maradt alatta. Nagyon ideje volt hát egy új generációnak.
Ezt a Toyotánál is tudták, így nemrég bemutatták a Hilux új kiadásának első képeit, amik alapján a népszerű pickup dizájn és technika szintjén is igazodik a jelenlegi trendekhez.
A magasra helyezett, keskeny első fényszórók, a részletekben gazdag orrész és az ezüst-fekete felnik mind a modern kor szellemében készültek, miközben hozzák a Toyotára jellemző hangulatot. Hátul már valamivel visszafogottabb az összkép. Ebből a szögből a modell nyugodtan lehetne egy korábbi kiadás is.
Minden másnál jobban ráfért a frissítés a Hilux belsejére, a dizájnerek pedig hallgattak a modern idők szavára. Az összkép amolyan toyotásan visszafogott, de tény, hogy a régi modellre jellemző, elavult megoldásoknak nyoma sincs. Bár egy 12,3 colos infotainment képernyő itt is csücsül a műszerfalon, jó látni, hogy a Toyotánál nem felejtkeztek el a gombok fontosságáról. A klíma, az összkerékhajtás és a további gyakran használt funkciók mind klasszikus, fizikai kapcsolókat kaptak, amit nagyon meg kell becsülni manapság.
A szemfüles olvasóknak talán feltűnhetett, hogy a képeken látható új Hiluxnak se hűtőrácsa, se kipufogója. Ez persze nem véletlen: a frissített pickupból elsőként a tisztán elektromos kiadás jelenik meg, így kezdetben a Toyota is erre fókuszál.
Bár még nem ismerünk minden részletet, az kiderült, hogy a modell aljában egy 59,2 kilowattórás akkumulátor kap helyet, ami igen szerény, 240 kilométer megtételére elegendő. A tengelyeken egy-egy villanymotor dolgozik: ezek teljesítményét egyelőre nem tudjuk, de a Toyota szerint az első 205, a hátsó pedig 269 Nm nyomatékra lesz képes. A terhelhetőség 715 kilogramm, a maximális vontatható tömeg pedig 1,6 tonna - a belső égésű típusok ezeknél jobb értékeket tudnak.
Később 2,8 literes dízel lágy hibrid változat is érkezik, amire már 1 tonna teher is pakolható, a vontatási maximum pedig 3500 kilogramm. A Toyota kelet-európai piacra elektromos rásegítés nélküli verziót is tervez a 2,8 literes dízelből, sőt, egy 2,7 literes benzines kiadás is elérhető lesz. Ezek teljesítményét egyelőre nem tudjuk.
De ez még nem minden! A Toyota továbbra sem engedi el a hidrogént, így az új Hiluxból üzemanyagcellás változat is készül, bár erről egyelőre nagyon keveset tudunk. Egyébként sem valószínű, hogy érdemi darabszám fogy majd belőle.
Az új Hilux Európában még idén decemberben elrajtol, de kezdetben csak az elektromos változat lesz kapható. A dízel és benzines verziókra 2026 tavaszáig kell várni. Árakról egyelőre nem esett szó.
További cikkeink
