Vasárnap délelőtt egy pályafelújítás céljából elrendelt vágányzár keretein belül hagyományos, fogaskerekes hajtás nélküli villamossal mászták meg a BKV munkatársai a fogaskerekű vonalát. A tesztek valószínűleg azt a távlati tervet segíthetik elő, hogy a fogaskerekű vonalán közlekedő járatok bejárhassanak legalább a Széll Kálmán térig.
A teszthez korszerűsített T5C5 villamosokből álló ikerszerelvényt használtak, amely gyakori látvány a környéken, ilyen járművek közlekednek Budapest egyetlen hegyipályásnak minősülő villamosvonalán, az 59-esen is. Az 59-es vonal legnagyobb emelkedése egyébként 46 ezrelék, míg a fogaskerekűn 110 ezrelékes szakasz is található.
A világon több helyen is előfordul, hogy a fogaskerekűnél nagyobb emelkedésű vonalakon is fogaskerék nélküli, hagyományos, úgynevezett adhéziós vontatást alkalmaznak, a jelenlegi rekordot Lisszabon villamoshálózatának egy szakasza tartja, amelyet 136 ezrelékes emelkedés jellemez. Budapesten a fogaskerekű vasúti kialakítást a vonal 1874-as építésekor az indokolta, hogy a kor technológiai színvonala mellett nem volt lehetőség megfelelő adhéziós vontatású jármű gyártása, a közlekedés ráadaásul elöször gőzvontatással indult el, a vonalat 1929-ben villamosították.
A fogaskerekűt jelenlegi állapotában sok kritika éri a lassúságából és ritka követéséből eredendő versenyképtelensége miatt, ráadásul energiafogyasztása is jelentős. Érdekesség, hogy jelenleg a 60-as villamosként is nyilvántartott fogaskerekű az egyetlen olyan villamosvonal, amely hétvégén sűrűbben közlekedik, mint hétköznap, hiszen hétfőtől péntekig 20 perces, míg hétvégente 15 perces követés jellemző a vonalra a nagy kirándulóforgalom miatt.
A fogaskerekű vasútban rejlő lehetőségek kihasználásával az azóta megválasztott Pásztor Tibor, a Kétfarkú Kutya Párt helyi képviselőjelöltje foglalkozott. Akkor azt ígérték, amennyiben megválasztják őket, a fogaskerekű vonalát bekapcsolják a budai fonódó villamoshálózatba, amelyen a villamosok hétköznap 10 percenként közlekedhetnének, míg hétvégén nosztalgiaüzemben a régi járművekkel lehetne utazni.
Az eseménnyel kapcsolatban számtalan képet és videót készítettek a szakmai érdeklődést mutatók, azonban ezek közül egyelőre rendkívül kevés nyilvános, jellemzően zárt Facebook csoportokban tekinthetők meg.
Időközben megjött a BKV hivatalos közleménye is, íme:
További cikkeink
