hirdetés

A Toyota továbbra is szkeptikus azzal kapcsolatban, hogy a villanyautóké lenne a jövő. A japán óriás előszeretettel hangsúlyozza, hogy a belső égésű motort életben kell tartani, a karbonsemlegességhez pedig többféle út vezet. Erre a narratívára erősített rá nemrég Hiroki Nakajima, a cég technológiai vezetője is.

„Személyes véleményem szerint a Toyota Motor Corporationnek a legvégsőkig kellene [belső égésű] motorokat gyártania." – nyilatkozta a vezető, majd azt is hozzá tette, hogy saját akarata szerint utolsóként fejeznék be a benzines és dízel modellek építését.

A vezető ezután arról beszélt, hogy egyensúlyt kell teremteni a szén-dioxid kibocsátási célok és az ügyfelek akarata és szükséglete között. Tehát, ha az emberek nem akarnak villanyautót venni, akkor ennek megfelelően kell enyhíteni a környezetvédelmi előírásokat.

Ezután Takashi Uehara, a Toyota hajtáslánc divíziójának vezetője emelte ki, hogy egy elektromos sportautó olyan, mint a hang nélküli tűzijáték. Ezután a szakember arról beszélt, hogy a belső égésű motorok újrahasznosítható anyagból, alumíniumból készülnek, és nagy energiasűrűségű üzemanyagot használnak. Kiemelte továbbá a Toyota fejlesztés alatt álló, 1,5 literes négyhengeres motorját is, ami 134 lóerőt kínál, 10-20 százalékkal kisebb fogyasztás mellett.

A fő probléma továbbra is az, hogy miközben a Toyota szerint nem csak a villanyautókkal lehet elérni a karbonsemlegességet, valós alternatívát egyelőre nem tudtak mutatni. A japán gyártó hidrogén üzemanyagcellás próbálkozásai kudarcnak tűnnek, a belső égésű motorok pedig legyenek bármennyire hatékonyak, mivel üzemanyagot égetnek el, mindig szennyezik majd a levegőt.

A belső égésű motorok újrahasznosíthatóságáról szóló érvelés is problémás, hiszen az elektromos autók motorjait és akkumulátorait szintén csaknem teljesen újra lehet hasznosítani. Az kétségtelen, hogy a benzin hatalmas energiasűrűségű üzemanyag, de a fő problémát mindig is az jelentette, hogy egy belső égésű motorban az energia körülbelül 60 százaléka hővé alakul, és nem a kerekeket forgatja. Ezzel szemben egy elektromos hajtásnál a teljes veszteség csupán 15 százalék körüli.

Q&A

1. Mi a Toyota álláspontja a villanyautókkal kapcsolatban?
   A Toyota továbbra is szkeptikus a tisztán elektromos autók kizárólagos jövőjével szemben, és azt vallja, hogy a karbonsemlegességhez többféle technológiai út vezethet, nem csak a villanyhajtás.
2. Mit mondott Hiroki Nakajima, a Toyota technológiai vezetője?
   Nakajima szerint a Toyota Motor Corporationnek a legvégsőkig folytatnia kellene a belső égésű motorok gyártását, és ha rajta múlna, a Toyota lenne az utolsó autógyártó, amely felhagy a benzines és dízel modellek készítésével.
3. Hogyan indokolja a cég a hagyományos motorok megtartását?
   A Toyota vezetői azzal érvelnek, hogy egyensúlyt kell teremteni a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése és a vásárlói igények között, valamint hogy a belső égésű motorok újrahasznosítható anyagokból készülnek és hatékonyabbá tehetők.
4. Milyen alternatívákban gondolkodik a Toyota?
   A vállalat többek között hidrogénüzemű és hibrid hajtásokban lát lehetőséget, bár a hidrogénes fejlesztések eddig nem hoztak áttörést.
5. Mi a legfőbb kritika a Toyota érvelésével szemben?
   A kritikusok szerint a Toyota nem tudott életképes alternatívát felmutatni a villanyautókhoz képest, és hiába fejleszt hatékonyabb benzines motorokat, azok továbbra is fosszilis üzemanyagot égetnek, így sosem lesznek teljesen emissziómentesek.