A Porschének eddig sem kellett a szomszédba mennie izgalmas innovációkért, de a német sportautógyár legújabb szabadalmától végképp tátva maradt a szánk. A mérnökök egy egészen extrém, W elrendezésű belső égésű motort álmodtak meg, ami több szempontból is különleges.
Kezdjük mindjárt ott, hogy a Bugatti vagy a Bentley W elrendezésű motorjaival ellentétben itt a hengerek három teljesen különálló sorban helyezkednek el. Az első sornyi henger függőleges, a másik kettő pedig 60 fokos szöget zár be vele. Kicsit olyan, mintha egy 120 fokos hengerszögű V-motor közepére betoldottak volna még egy hagyományos, soros elrendezésű blokkot.
A szabadalom szerint ez az elrendezés többféle hengerszámmal is működőképes lehet, sőt, akár egy 18 hengeres verzió sem elképzelhetetlen. Bár a repülők és hajók esetében nem ismeretlen ez a megoldás, az autóipar történetében példátlan lenne egy ilyen modell. Az évek során a Ferrari, a Mercedes-Benz, valamint a Bugatti is eljátszott már egy W18-as motor ötletével, de a tömeggyártásig egyik sem jutott el.
A Porsche szabadalma szerint ennek a szokatlan elrendezésnek több előnye is lenne a hagyományosabb megoldásokhoz képest. A hengerek körüli szabad helynek hála hatékonyabban lehetne az égéstérbe vezetni a levegőt, ami csökkentené a légáramlási veszteségeket és a leömlők szeparálásának hála lehetővé tenné, hogy a beszívott levegő hűvös maradjon. Ez elméletben azonos hengerűrtatalom mellett magasabb teljesítményt tesz lehetővé, ami nyilvánvaló előny egy sportautónál.
Fontos azonban kiemelni, hogy nem minden autóipari szabadalomból lesz valóság. Ennek időnként kifejezetten örülni tudunk, de most nagyon szurkolunk annak, hogy a W18-as Porsche motor ne a fiók mélyén végezze.
Kérdés-feletet
- Mi a Porsche új szabadalmának lényege?
A Porsche egy különleges, három hengersorral működő W elrendezésű belső égésű motort szabadalmaztatott, amely akár 18 hengeres változatban is megvalósítható lenne. - Miben tér el ez a motor a Bentley vagy Bugatti W-motorjaitól?
A Bugatti és a Bentley W-motorjaival ellentétben a Porsche megoldása három teljesen különálló hengersort használ: egyet függőlegesen, kettőt pedig 60°-os szögben mellette. - Miért különleges ez az elrendezés az autóiparban?
Bár repülőknél és hajóknál már alkalmaztak ilyen jellegű motorokat, autóiparban eddig még sosem került sor W18-as motor sorozatgyártására. - Milyen előnyöket ígér a Porsche a konstrukcióval kapcsolatban?
A hengerelrendezés lehetővé tenné, hogy a motor hatékonyabban szívja be és tovább tartsa hűvösen a friss levegőt, így csökkentve a veszteségeket, és azonos hengerűrtartalom mellett nagyobb teljesítményt érve el. - Biztos, hogy meg is valósul a motor?
Nem, a szabadalom nem jelent azonnali gyártást; a Porsche terve akár a fiókban is maradhat, bár őszintén reméljük, hogy sor kerül a megépítésére.
Forrás: roadandtrack.com
További cikkeink
