A cikk borítóképe illusztráció. - Forrás: Getty Images
A Tesla visszahozta a hírhedt Mad Max üzemmódját a Full Self-Driving (Supervised) rendszerben (az FSD hivatalosan nem használható Európában, vagyis mi ebből kiamradunk) – épp akkor, amikor több hatósági vizsgálat is zajlik az önvezető funkciók biztonságát illetően. A mód lényege, hogy figyelmen kívül hagyja a sebességkorlátozásokat.
A cég ellen jelenleg több halálos baleset miatt indított per zajlik, és az amerikai közlekedésbiztonsági hatóságok – köztük a kaliforniai DMV és a NHTSA – is vizsgálják, mennyire veszélyes a Tesla fejlett vezetéstámogató rendszere. Ennek fényében sokan arra számítottak, hogy Elon Muskék óvatosabbak lesznek. Ehelyett visszahozták a Mad Max módot, amely a rendszer agresszívabb viselkedését aktiválja, és gyorsabb, gyakoribb sávváltásokat is tesz lehetővé.
A Tesla a legutóbbi, FSD v14.1.2 frissítésben tette elérhetővé ezt az üzemmódot. A frissítés jegyzeteiben ez olvasható: „Bevezettük az új sebességprofilt, a MAD MAX-et, amely magasabb sebességet és gyakoribb sávváltásokat alkalmaz, mint a HURRY mód.”
A Tesla már 2018-ban kísérletezett ezzel az üzemmóddal az Autopilot korai verziójában, amit Elon Musk akkor azzal indokolt, hogy az autó így jobban kezeli a sűrű forgalmat.
A háttérben közben négy külön vizsgálat is folyik a NHTSA részéről a Full Self-Driving rendszerrel kapcsolatban, és a Tesla épp bírósági döntésre vár a kaliforniai DMV-vel szemben, ami szerint a Full Self-Driving elnevezés félrevezető. Még ha a rendszer hibátlanul is működik, marketing szempontból ez finoman szólva is merész húzás.
És végül a szokásos figyelmeztetés: a Tesla sem az Autopilot, sem az FSD rendszereiért nem vállal teljes felelősséget – a sofőrnek végig figyelnie kell, és bármikor át kell tudnia venni az irányítást.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
