A cikk borítóképe illusztráció. - Forrás: Getty Images
Abszurd sztori Korzikáról: az Air Corsica egyik szerencsétlen sorsú járata önhibáján kívül egy bő órán át körözött Ajaccio felett. Az ok szürreális: az egyetlen szolgálatban lévő légiforgalmi irányító elaludt. Neki kellett volna felkapcsolnia a leszállópálya fényeit is, ami nem történt meg, hiszen ezt nehéz kivitelezni alvás közben.
Az Airbus A320 egyórás késéssel érkezett Franciaországból Napoleon Bonaparte Airportra, Ajaccióba – utóbbi Korzika legnagyobb városa. Amikor megpróbáltak kapcsolatba lépni az irányítóval, a megkeresésükre síri csend volt a válasz. A gép személyzete a regionális irányításhoz fordult, akik azt az utasítást adták, hogy körözzenek az Ajaccio-öböl felett, amíg a helyzet megoldódik.
A regionális irányítás értesítette a hatóságokat, akik léptek, amilyen gyorsan csak tudtak: a rendőrök feltörték a reptér irányítótornyának zárait, és megtalálták az asztalánál alvó légiforgalmi irányítót. Végül nem kellett átirányítani a gépet másik reptérre: az irányító magához tért, bekapcsolta a világítást, és megadta a leszállási engedélyt.
Az álmos légiforgalmi irányítót később kábítószer- és alkoholtesztnek vetették alá, aminek negatív lett az eredménye. Azt nem közölték, hogy szankcionálták-e valamilyen módon az érintett irányítót.
Megkerestem egy légiforgalmi irányító ismerősömet, aki röviden elmondta, hogy Magyarországon miként működik az irányítás, illetve milyen a hierarchia. Az elmondása alapján itthon szinte semmi esély arra, hogy ilyesmi megtörténjen: minden irányítónál van egy supervisor, aki felügyeli. Ráadásul általában többen is dolgoznak körülötte, így nagy eséllyel hamar kiszúrják, ha valaki véletlenül elbóbiskolna. A magyarországi ellenőrzött reptereken – mint például a Liszt Ferenc – egyébként csak a tornyos irányító adhat ki leszállási engedélyt, és a leszállópálya fényeit is ő kezeli.
Forrás: Jalopnik
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
