Sokan összeszorított farpofákkal várják az új Dodge Charger belső égésű motorral szerelt változatát, miután az elektromos Daytona eladásai szomorúan alakultak. Persze amerikai izomautóhoz illő V8-as motor egyelőre nem lesz a kínálatban, de már a hathengeres Hurricane motor is izgalmasan hangzik, ami két teljesítményszinttel lesz elérhető a Charger Sixpack modellekben. Ráadásul alapfelszereltség lesz az összkerék-hajtás is, mindez nyitóáron 51 990 dollárért, átszámítva mindössze 17,7 millió forintért.
Persze ez csak az alapváltozat, amelyben a háromliteres, hathengeres turbómotort csupán 420 lóerőre húzzák fel 600 Nm nyomaték mellett – ez lesz az SO, azaz Standard Output változat. Ez kapja majd a sima R/T jelölést, illetve alapból két ajtós kivitelként érkezik, további 2000 dollárba, átszámítva közel 700 ezer forintba került majd ha négyajtos kasznit szeretnénk. Emellett sok másik gyártóhoz képest eltérő módon felárért hátsókerék-hajtást is kérhetünk a hathengeres Chargerhez.
Ötezer dollárral, azaz 1,7 millió forinttal kell többet fizetni, ha az R/T helyett a Scat Pack változatra vágyunk, amelyben ugyanaz a háromliteres motor erősebb belső alkatrészeket kap, emelik a turbónyomását és módosítják a befecskendezését. Így már 550 lóerő és 720 Nm nyomaték áll rendelkezésre továbbra is opcionális hátsó- és alap összkerék-hajtással, illetve egy nyolcsebességes automata Torqueflight váltóval. Ez a változat mindössze 3,9 másodperc alatt futja a 0-100-as sprintet és 12,2 alatt a negyedmérföldet, ami szép eredmény. A négyajtós karosszéria ebben az esetben is kétezer dolláros pluszt jelent.
Ami igazán érdekes a drágább a Sixpack Scat Pack változatban, hogy négy ajtós kivitelben is csak 58 990 dollár, azaz 20,1 millió forint, míg a sokkal korábban megjelent elektromos Daytona Scat Pack ugyanilyen kasznival 63 990 dollár, átszámítva 21,8 millió forint. De az elektromos és belső égésű motoros változatok legolcsóbb kivitelei között is tízezer dolláros, azaz 3,4 millió forintos különbség van. Mindezek fényében valószínűleg egyre nehezebb helyzetbe kerül majd az elektromos változat, aminek a gyártását hamarosan leállítják.
| Modell | Ár (kétajtós) | Ár (négyajtós) |
|---|---|---|
| Charger Sixpack R/T | 17,7 m ft | 18,4 m ft |
| Charger Sixpack Scat Pack | 19,5 m ft | 20,1 m ft |
| Charger Daytona Scat Pack EV | 21,2 m ft | 21,8 m ft |
Az utolsó szeget az ütheti be a típus koporsójába, hogy bár korábban a Dodgenál azt mondták, hogy nem fér be egy V8-as motor az új Charger orrába, nemrég ezzel ellentétes utalást tett a vállalat vezérigazgatója, Matt McAleart. Egy interjúban arra a kérdésre, hogy beférne-e az autóba a Hellcat kompresszoros, V8-as motorja, azt válaszolta, hogy: ne lepődjenek meg, ha véletlenül belefér.
Forrás: Motor1, Dodge
További cikkeink
