Azt hiszem, mindannyian töltöttünk már időt azzal, hogy vágyott autókat böngészünk a Használtautó.hu-n, akkor is, ha arra épp sem szükségünk, sem felesleges pénzünk nem volt. Legtöbben a 80-as, 90-es évek hobbiautóit keresik, néhányan a 70-es évekig is visszanyúlnak, de ennél régebbieket általában csak igazi ínyencek választanak.
A második világháború előtti autók közül nagyjából tíz darab van épp eladó, és sok esetben az árak egész kellemesek, most épp kínálnak Peugeot 201-est bő 5 millió forintért, Fiat 508-ast 6,5 millióért és Chrysler Model 65-öt 8,5 millióért, de aki valami még különlegesebbre és értékesebbre vágyik, az egy ősmagyar, eredeti Concours-plakettes Adler Juniort is vehet 35 millióért. A két kategória közt pedig ott van ez a gyönyörűen felújított Peugeot 172R kabrió.
Az autót eredetileg 1925. szeptember 5-én helyezték forgalomba, és Franciaországban, Montbéliard környékén futott, de később megjárta Tenerifét is, ahonnan 2006-ban érkezett az országba. A karosszéria már felújított állapotban került mostani tulajdonosához, de a mechanikai egységek – motor, váltó, futómű, kardántengely, önindító és mágnesgyújtás – már javarészt saját munkáját dicsérik.
A teljes motorfelújítás után az autó ma már megbízhatóan működik, de a százéves technika vezetése érzéket és odafigyelést kíván, hozzá kell szokni, hogy a gázpedál középen van, differenciálmű nincs, így alacsony sebességgel kanyarodni is furcsa élmény, és bizony előre kell gondolkodni a forgalomban, mert kizárólag a hátsó tengelyét fékezi két, nagyjából húszcentis dobfék, nem túl sok fékerővel. Éppen ezért a tulajdonos is rengeteg kiállításra, eseméynre inkább a hozzá készített tréleren vitte az autót, ami a 10 millió forintos vételár részét képezi.
Peugeot 172-esből 1925 és 1929 között összesen 7300 példány készült - többsége négyszemélyes zárt kivitel, a kabrió elég ritka. A muzeális minősítésű autó hirdetése itt található. Ács Tibor kollégánk a felújításról és az autó történetéről részletes anyagot írt a Totalcarra, itt olvashatjátok.
További cikkeink
