Ha egy 700 lóerős klasszikus Defender kell, ne keress tovább | Totalcar

Valljuk be, bármennyire menő és szeretjük az új Land Rover Defendert, az eredetit, klasszikus darabot nehéz überelni. Nem is véletlen, hogytöbb olyan tuningcég létezik a briteknél, ami kimondottan a klasszikus Defiket modernizálja, erősíti ésatöbbi... Sőt, még kicsit az anyacégnek is hiányzik, hiszen ők is elkezdik újragyártani, de csak egyéni rendelésre, nagyon drágán. Ha neked egy olyan Defender kell, ami réginek tűnik, de sokkal erősebb, mint az új, akkor itt van az ECD Automotive őrült építése, a Project Wilder.

Az új Defender OCTA durva szerkezet: 635 lóerőt küld a talajra egy duplaturbós V8-asból. Na, erre is ráígér a Project Wilder nevű egyedi építés. Az ECD ugyanis fogta a klasszikus Land Rovert, és minden szempontból túltolta.

A motor egy GM-féle kompresszoros V8, ami bőven 700 lóerő felett teljesít. A motorhoz kivételesen nem automata váltó, hanem egy hatsebességes manuál társul. A Borla Sport kipufogó csak rátesz egy lapáttal a hangélményre, ahogy az egyedi légrugók és a Brembo fékek is biztos sokat segítenek az autó kezelhetőségén, élményén.

A külső a megszokott, klasszikus forma, de minden a szokottnál jobb minőségű, kicsit modernebb. A 20 colos Kahn Mondial felnik nagyon jól állnak neki, a BFGoodrich terepgumik pedig hasznosak.

A Wilder utastere eközben minden túlzás nélkül vetekszik egy luxusautóéval. A Recaro sportüléseket méhsejtmintás Buffalo bőr borítja, ahogy a műszerfal egy részét is. A fabetétek és a váltógomb afrikai fából készültek. A tetőkárpit Alcantara, a napfénytető UV-szűrős, a hangrendszer Focal, az infotainment tudja az Apple CarPlay-t. A tolatókamera és a holttérfigyelő alap.

Az összkerékmeghajtásáról sajnos nem írtak részleteket, de valószínűleg kevés akadály lenne a húzott Defender előtt. Az autó árát sem tudjuk, mert egyedi megrendelésre készült, de tekintve, hogy a legolcsóbb modelljük is 72 millió forintról kezdődik, a Project Wilder simán túllóghatott a 100 millión.