Amíg a 90-es években a személyautók gyakran hatalmas üvegfelületekkel és vékony tetőoszlopokkal készültek, a modern SUV-k esetében egészen más a helyzet. Egy mai autó ablakai általában sokkal kisebbek, a tetőoszlopok pedig többet takarnak a kilátásból. Bár ez potenciálisan biztonságosabbá teszi az autót a benne ülők számára, a sofőr kevesebbet lát, ami balesetveszélyt jelent.

Az IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) nemrég egy kutatást is publikált azzal kapcsolatban, mennyivel nőtt a modern autók holttere a 90-es évekhez képest. A felmérésben egy 1997 körül készült Chevrolet Suburbant, Ford F-150-et, Honda Accordot, Honda CR-V-t, Jeep Grand Cherokee-t, és egy Toyota Camry-t hasonlítottak össze az adott modell modern kiadásával. Az eredmény sokatmondó.

A régi Honda CR-V-ben a sofőr az autó körüli 10 méter átmérőjű köralakú terület 68 százalékét látta. A modern CR-V esetében ez a szám csupán 28 százalék. A Chevrolet Suburban esetében is lesújtóak a számok. A régi modellből még 56 százalékosan látott ki a sofőr, az új kiadásnál viszont a CR-V-hez hasonlóan csupán 28 százalékot mértek.

Más modelleknél sokkal kevésbé jelentős a különbség. A Honda Accordnál az évtizedek során 65 százalékról 60 százalékra csökkent a belátható terület. A Toyota Camry ennél is jobban teljesít: itt a régi kiadás 61 százalékához képest csak 4 százalékos az eltérés. Mindkét adat hibahatáron belüli.

Az amerikai statisztikákból egyértelműen látszik, hogy egyre több gyalogos és biciklis veszti életét közlekedési balesetben. 1997-től 2023-ig a halállal végződő gyalogosgázolások száma 37 százalékkal, a biciklis halálesetek száma pedig 42 százalékkal nőtt. Adja magát feltételezés, hogy a modern autók nagyobb holtterének köze van a romló statisztikákhoz. Ezt megerősíti az a tény is, hogy a nagyobb, szögletesebb autók több halálos gázolásos balesetet okoznak, mint a kisebb társaik.

Forrás: motor1.com