Tavaly jelentette be a Toyota, hogy egy vadonatúj négyhengeres motorcsaládon dolgozik, 1,5 és 2 literes lökettérfogattal, szívó- és turbós kivitelben egyaránt. A cél a jobb hatásfok, de a teljesítményt is szem előtt tartják. A 2,0 literes változat a GR Yaris M tanulmányautóban is feltűnt, méghozzá középmotoros elrendezésben, ahol a hátsó tengely fölött dolgozott egy IHI turbóval megfújt verzió, bő 400-450 lóerő körüli teljesítménnyel.
Most viszont a német Auto Motor und Sport szerint a Toyota-mérnökök elismerték, hogy egy nagyobb turbóval könnyen átléphető a 600 lóerős határ is. Ez jóval felülmúlná a GR Yarisban és GR Corollában ismert 1,6-os háromhengeres „G16E” blokkot, de persze kérdés, ezt mennyire engedik a környezetvédelmi szabályozások.
A mérnökök egyébként úgy fejlesztették ki a blokkot, hogy széles körben bevethető legyen – keresztben vagy hosszirányban, akár elöl, akár középen –, tehát tökéletes alap lehet egy új MR2-nek, Celicának vagy a következő GR86-nak. Ráadásul a motort úgy tervezték, hogy bőven legyen lehetőség hengerfúrásra és komoly tuningra – gyakorlatilag a legendás2JZ modern újragondolásaként emlegetik házon belül.
Ez a belső égés motorok új reneszánsza lehet?
A Toyota nincs egyedül: a Mazda a Wankel-motor újjáélesztésén, a Subaru pedig a boxer továbbfejlesztésén dolgozik, miközben mindhárman gondolkodnak karbonsemleges üzemanyagok, például bio- és szintetikus üzemanyag, sőt akár folyékony hidrogén irányában is.
Miközben az EV-eladások világszerte rohamosan nőnek – tavaly már 20 százalék fölött volt a tisztán elektromos új autók aránya, és idén várhatóan 25 százalékkal bővül a piac –, Akio Toyoda továbbra is kitart amellett, hogy a villanyautók sosem fogják meghaladni a 30 százalékos részesedést. A Toyota új négyhengerese tehát egyértelmű üzenet: a benzinmotor még sokáig velünk marad - ha engedik.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
