hirdetés

A régi Mini formáját annyira eltalálták, hogy kisebb-nagyobb módosításokkal az elmúlt 25 évben egy komplett márkát felhúztak rá – szemmel látható sikerrel. Viszont ma már annyira eltávolodtunk az alap elemek kivételével a régi Minitől, hogy felüdülés látni egy-egy szép példányt. Főleg akkor, ha az egy olyan igényesen megépített restomod, mint amilyet a brit Callum csinált a Wood and Pickett nevű vállalattal közösen.

12

Az alapokat egy Mini MK7 adta a 2000-es évek elejéről – tehát a gyártás végéről. Új első és hátsó lökhárítókat szereltek az autóra, illetve kiszélesítették a sárvédő íveket. LED-es első és hátsó lámpákat építettek be vagány nappali menetfénnyel és egyedileg tervezett 13 colos alufelniket csavaroztak fel, amiket aztán antracit-arany színűre fújtak.

12

Az utastérben igazi fát és Bridge of Weir bőrt használtak, itt kifejezetten a Wood and Pickett elképzelései szerint épült minden. A régi stílusú utastérben USB portokat és egy érintőkijelzős fejegységet helyeztek el a régi rádió helyén, illetve jobb oldaltartású, sportos üléseket építettek be.

12

Indokolt lépés volt, hiszen a Callum restomod Minijével elméletileg igazán élvezeteset lehet autózni. Hozzányúltak a futóműhöz és a fékrendszerhez is: feszesebb gátlókat és szilenteket építettek be, míg mindenhova tárcsafékeket szereltek, belső hűtéses, fúrt tárcsákkal. A nagyobb fékerő indokolt volt, hiszen rendesen megpiszkálták az eredeti 1,3 literes motort. Az utcai/rali stílusban megépített blokk lökettérfogatá minimálisan növelték, módosították a hengerfejet, kétpontos befecskendezést alkalmaztak és egy teljesen egyedi kipufogórendszert akasztottak fel rá. Így a teljesítmény 112 lóerőre nőtt, tehát közel a duplájára, mint az eredeti Miniben. A jobb kapcsolásérzet érdekében a váltó szerkezetén is alakítottak, illetve az áttételeken is variáltak.

12

Menetteljesítménnyel kapcsolatos adatokat egyelőre nem közöltek, de biztosan izgalmas jószág a Callum és a Wood and Pickett közös restomod Minije. A probléma már csak az, hogy brutális áron adják: 75 000 fontról, átszámítva 35,2 millió forintról indul, és innen még emelhetünk a téten személyreszabott elemekkel, dizájnfogásokkal. Az árat talán az indokolja, hogy egy kis manufaktúrában többnyire kézzel építik az autókat, és végeredményben tényleg egy különleges autó még különlegesebb változatát kapjuk.