- A Seat egyelőre kimarad az elektromos autók gyártásából, és a belső égésű, valamint hibrid hajtásláncokra koncentrál.
- Az Ibiza és az Arona idén frissül, mild hibrid változatokat is kapnak, míg a Leon továbbra is elérhető plug-in és mild hibridként. Az Ateca benzines és dízelmotorokkal marad a piacon.
- Az elektromos modellek fejlesztése a Cuprára hárul, mivel a Seat nem tudna nyereségesen versenyezni ebben a szegmensben.
A Seat egyenlőre kimarad az elektrifikációból és a belső égésű és hibrid hajtásláncok fejlesztésre koncetrál - mondta Wayne Griffiths, a márka vezérigazgatója. Az Ibiza és az Arona idén kap ráncfelvarrást, amelyeknél a benzines mellett lágyhibrid változatok is elérhetők lesznek. A Leon továbbra kapható lesz plug-in és mild hibrid meghajtásokkal, míg az Ateca benzin- és dízelmotorokkal marad a piacon, hibrid hajtás nélkül.
A Seat azért is marad ki az elektromosautó-bizniszből, mert cégcsoporton belül a Cupra fókuszál erre. Ez is az oka annak, hogy nem lesz saját ID.Every1-juk, mivel pozíciójukból adódóan alacsonyabb áron kellene értékesíteniük a sajátjukat, de azt nem lehetne nyereségesen megcsinálni. Griffiths szerint az akkumulátoráraknak legalább 70, de inkább 60 dollárra kell csökkenniük kilowattóránként ahhoz, hogy egy belépőszintű elektromos autó gazdaságilag életképes legyen számukra.
A Seat jelenlegi fókusza a Cupra növekedése, míg a VW-konszern számára a kis elektromos autó projekt sikeressége. Ennek részeként 2026 első felében négy kis elektromos modell érkezik: a Cupra Raval és a VW ID2 Martorellben, míg a Skoda Epiq és a VW ID2X crossover a Pamplonai gyárban készül majd.
A Seat eladásai 2024-ben 7,5 százalékkal 310 ezerre nőttek, míg a Cupra hasonló növekedéssel 248 100 autót értékesített. A vállalat működési nyeresége 1,3 százalékkal 633 millió euróra emelkedett.
További cikkeink
