- Ne legyen hosszabb 4,5 méternél, viszont a 1,5 méteres magasság a minimum.
- A csomagtartóperemnél 78 centi a limit.
- Ráadás: vissza a gombokat! Hurrá!
Pontosan mekkora autó lenne jó az időseknek? Erre a kérdésre igyekeztek pontos paraméterekkel válaszolni a német autóklub, az ADAC tesztelői – írja a Közlekedésbiztonság szakportál a végeredményt ismertetve.
- Maximum 4,5 méter hosszú autó az ideális az érintetteknek, amellett, hogy minimum 1,5 méteres magas legyen.
- A vezetőülés távolsága a talajtól legyen legalább 47 centiméter.
- A csomagtartó rakodópereme, amin át kell emelni a bőröndöket vagy bevásárlókosarat, legfeljebb 78 centiméteren kell lennie.
Kérjük a gombokat!
A fizikai paramétereken túl akad még néhány sajátosság, amire a gyártóknak figyelniük kell, ha időskorú vásárlókra is számítanak. Az SUV-k népszerűsége kétségtelenül jól jön az idősebbeknek, például az esetleges derékfájdalmak miatt. Az viszont kedvezőtlen számukra, hogy egyre kisebbek az ablakok, különösen a hátsó sorban, a hátsó ablak pedig gyakran nem több, mint lőrés. A tolatásnál sokat segít a kamera, az érzékelők, a háromdimenziós virtuális nézet, de egy áruház forgalmas parkolójában, ahol járművek, bevásárlókocsik és gyalogosok kaotikus kiszámíthatatlanságban jönnek-mennek, mégiscsak a legbiztosabb a szemrevételezés. Az áramvonalas és divatos karosszéria formánál tehát fontosabb a láthatóság, még ha megjelenés nem is olyan sportos.
Sok autósnak, így az időseknek is rossz a gombtalanság, vagyis a fizikai gombok hiánya. Számukra kifejezetten hátrányos a fizikai kezelőszervek drámai visszaszorulása.
A cikk szerint az idősebbek jól teszik, ha olyan márkákat részesítenek előnyben, amelyek konzervatívak a kezelőszervek tervezése és megvalósítása során. Jó hír – nemcsak az idősek, hanem a fiatalabbak számára is –, hogy az Euro NCAP, azaz a forgalomba kerülő modellek biztonságosságát minősítő szervezet bejelentése szerint a 2026-tól életbe lépő direktíva értelmében az ötcsillagos értékeléshez megkövetelik majd a fizikai kezelőszervek meglétét a kulcsfontosságú funkciók eléréséhez.
Egy friss Nepperűző-kérdésben a megbízhatóság mellett az ülésmagasság volt fontos szempont, nézd meg, milyen autót ajánlottunk:
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
