hirdetés

• A Nissan és a Honda egyesülési tárgyalásai kudarcba fulladtak, mert a Honda leányvállalatként kezelte volna a Nissant.
• A Nissan pénzügyi helyzete romlik: több pénzt éget el, mint amennyit termel, és tartozásai is vannak.
• Az elmúlt tíz évben a Nissan piaci értéke drasztikusan csökkent, míg a Honda ötször többet ér.
• A részvényárfolyam tavaly 30 százalékot esett, és bár a Honda-megbeszélések miatt javult, még mindig alacsony szinten van.
• A Nissan most új partnereket keres, akár technológiai cégekkel is szövetkezne.

A Nissan nyitott arra, hogy új partnerekkel dolgozzon együtt, akár technológiai cégekkel is, miután a Hondával folytatott egyesülési tárgyalások az összeomlás szélére kerültek. Ha a megállapodás létrejött volna, a két gyártó a világ negyedik legnagyobb autógyártójává vált volna évi közel 7 millió járművel, közvetlenül a Toyota, a Volkswagen és a Hyundai-Kia mögött.  

A Reuters információi szerint végül a Nissan kihátrált, mert a Honda azt javasolta, hogy a gyengélkedő rivális leányvállalatként működjön tovább. A Nissan az elmúlt években jelentős visszaesést szenvedett el az Egyesült Államokban és Kínában, és egy átszervezési tervvel reagált, amely leépítéseket és kapacitáscsökkentést tartalmazott.

A Nissan 2024 márciusa óta több pénzt égetett el, mint amennyit termelt, és komoly tőkekiadásai mellett a következő két évben egy billió jen (kb. 2,6 billió forint) értékű kötvény jár le, ami teljes állományának 43 százalékát teszi ki. A helyzetet súlyosbítja, hogy a Nissan még mindig nem heverte ki teljesen a Carlos Ghosn eltávolítása és letartóztatása okozta válságot.

A cég piaci értéke ma ötször kisebb, mint a Hondáé, míg tíz éve még hasonló szinten voltak. A Nissan részvényei az elmúlt egy évben közel 30 százalékot estek, és 2024-ben 400 jen alá kerültek, ami az a szint, amelyen a Renault 2002-ben növelte részesedését a vállalatban. Az árfolyam ugyan decemberben emelkedni kezdett a Honda-megbeszélések hírére, de hétfőn még mindig csak 443 jen volt.