- Olyan akkumulátorcsomagot fejlesztettek Koreában, ami eloltja magát, ha kigyullad.
- Háromrétegű szilárd polimer elektrolit szerkezete van.
- Öregedés során kevésbé degradálódik, mint a ma használt akkumulátorok.
- Nem csak autókba szerelnék majd, ha működik.
Újfajta lítiumos akkumulátort fejlesztett a koreai Daegu Gyeongbuk Tudományos és Technológiai Intézet, ami nemcsak tartósabb, de biztonságosabb is, mint a ma használt lítiumos csomagok. A háromrétegű szilárd polimer elektrolittal ellátott akkumulátor azonos töltési ciklus mellett nagyobb megmaradt kapacitást kínál, mint a ma használt akkumulátorok, illetve képes eloltani magát, ha kigyulladna.
A lényeg, hogy ez egy lítium-metál akkumulátor, nem a ma szokásos Li-ion. A katód LFP (lítium-vasfoszfát), de az anód tiszta lítium, ettől jó az energiasűrűsége és tartóssága – csak ezek eddig a dendritesedéstől hajlamosak voltak zárlatba menni és meghalni. Ezt a problémát oldja meg az új háromrétegű polimer elektrolit, amit nem lyukasztgat zárlatosra a dendrittüske. Ettől jók a számai, és ehhez jön még az integrált tűzelfojtó hatású DBDPE (dekabróm-difenil-etán), ami a biztonságnak tesz jót – bár tudjuk, hogy az LFP-k eleve nem nagyon szeretnek kigyulladni. Arról egyelőre szó sincs sehol, hogy mikorra lesz belőle tömegtermék, szóval legalább 5+ év.
A kutatók szerint 1000 töltési és kisütési ciklus után a teljes kapacitás még 87,9 százaléka áll rendelkezésre. Ezzel szemben a ma használt akkumulátoroknál ennyi ciklus után legalább 20-30 százalékos degradációval kell számolni. Mivel az eredmények ilyen pozitívak, a kutatóintézet nem csak elektromos autókhoz való akkumulátorokat fejlesztene a jövőben. Ugyanilyen szerkezettel készítenének csomagokat telefonokba és egyéb hordozható eszközökbe is.
Forrás: Carscoops

![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50535-26c0043-009_resul_ULLMk3t.format-jpeg.max-370x278.jpg)


![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)


