- A profi országúti kerékpárosok többsége 5 és 10 millió forint körüli beringákon teker, de ez semmi a pálya-kerékpározás áraihoz képest.
- A japán olimpiai pálya-kerékpáros csapat 135 ezer dolláros, azaz 48 millió forintos biciklikkel állt rajthoz párizsban.
- A csillagászati árat több dolog is indokolja.
A kerékpárversenyzés nem egy olcsó sport, ezt már jó ideje tudjuk. A profi országúti bringások többsége 5 és 10 millió forint körüli biciklikkel indul a Tour de France-on, de ez még mindig aprópénznek számít a legdurvább pálya-kerékpárok árához képest.
A pálya-kerékpározás a kerékpárversenyzés egyik ága, aminek különböző versenyszámait direkt erre a célra épített, döntött kanyarokkal megspékelt ovális pályákon, úgynevezett Velodrome-okban rendezik. Az itt használt örökhajtós bringákon nincs váltó, de még csak fék sem: a versenyzők egyetlen brutális áttételt hajtanak a verseny kezdetétől a végéig, lassítani pedig maximum úgy tudnak, ha ellen tartanak a pedálnak.
A pálya-kerékpározásban használt biciklik tehát tényleg végtelenül egyszerűek. Ennek ellenére japán olimpiai pálya-kerékpáros csapata 135 ezer dolláros, azaz több mint 48 millió forintos bringákon tekert Párizsban. Ennyiért az USA-ban már Porsche 911-et adnak.
A V-Izu TCM-2 elnevezésű kerékpár teljes egészében karbonból készült, maximálisan áramvonalas, és két éves megfeszített fejlesztési munka gyümölcseként született meg a NASCAR , Super GT és WEC versenyautókkal is foglalkozó Toray Carbon Magic műhelyében. Az újító aerodinamikai megoldások és a pillekönnyű súly mellett a bicikli másik különlegessége, hogy a lánckerekek a szokásostól eltérő módon, a váz bal oldalán helyezkednek el.
A rengeteg befektetett fejlesztési időn kívül a csillagászati ár másik oka, hogy ezek a bringák nem tömeggyártott példányok. Kifejezetten a japán olimpiai csapat igényeinek megfelelően készültek, és szinte minden alkatrészük egyedi. Ha ez még nem lenne elég, a versenyzők fizikai adottságaihoz igazodva, többféle méretben építették őket.
Forrás: thedrive.com
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
