- Indulhat a kínai villanyautók európai vámjának felülvizsgálata.
- Az Európai Bizottság letette a főesküt, hogy a kínai elektromos autók európai importjára kivetett büntetővám kiállja a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) felülvizsgálati tesztjét. Az eredményre sokat kell várni.
Az Európai Bizottság biztos abban, hogy a kínai elektromos autók uniós behozatalára alkotott büntetővámjai, amelyek július elejétől ideiglenesen érvénybe léptek, kiállják a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) vizsgálatának próbáját, azaz megfelelnek az ENSZ-szervezet vámokra vonatkozó szabályainak.
Ezek szerint a szabályok szerint az Európai Unióba csak többletvámok megfizetésével lehet importálni a kínai elektromos autókat. A büntetővám (finomabban szólva kiegészítő vám) tarifája elérheti a 37,6 százalékot.
A testület indoklása szerint ezeket a termékeket a piaci versenyt jelentősen torzító állami támogatással állítják elő. A kínai álláspont szerint a szubvenciók nem haladják meg a WTO szabályaiban megengedett mértéket. Ezért a pekingi kormány a nemzetközi szervezethez fordult, hogy vizsgálja meg, melyik félnek van igaza a vitában. Erre válaszolta azt az Európai Bizottság, hogy áll a világszervezet felülvizsgálata elé. A WTO ilyesfajta eljárásai nem szoktak rövid időn belül lezárulni.
Komplikált ügy
Nehezíti a helyzetet, hogy korábbi nézeteltérések miatt a WTO-tagállamok nem delegáltak elegendő tagot a szervezet fellebbviteli testületébe, így az 2019 óta működésképtelen. Ugyanakkor az EU és Kína is tagja egy választott bíróságnak (MPIA), ami lehetővé teszi vitájuk kezelését.
Eközben az Európai Bizottság folytatja a kínai állami támogatásokkal kapcsolatos vizsgálatát. Már eddig is különbséget tettek a különböző kínai villanyautó-gyártók között, aminek alapján eltérő tarifákat vezettek be velük kapcsolatban, amit tovább finomíthatnak. Erre novemberig van idő, amikor az uniós tagállamoknak dönteniük kell, hogy véglegesítik-e az ideiglenesen bevezetett vámokat vagy sem.
(Via Reuters)
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
