Bár a Ferrari sosem riadt vissza az extravagáns aerodinamikai megoldásoktól, a nagy, feltűnő hátsószárnyakat néhány kivételtől eltekintve igyekeztek kerülni az utcai modelleken – inkább kisebb spoilerekkel és diffúzorokkal generálták a szükséges leszorítóerőt. Egy nagy hátsó szárny jelentősen rontja az autó légellenállását és végsebességét, ráadásul kéretlen-kelletlen meghatározó eleme a dizájnnak is.
Úgy tűnik, a Ferrari rájött, hogyan építhet egy olyan kis légellenállású hátsó légterelőt, amely karcsú mint egy spoiler, mégis jelentős leszorítóerőt termel. Erre utal legalábbis egy szabadalom, melyet az illetékes amerikai bizottságnak nyújtottak be az olaszok.
Az autó tetejétől a farrész irányába áramló levegőt egy egészen különleges megoldás várja. Egy spéci légterelőről beszélünk, melynek két pengeszerű mozgatható részét egy keresztirányú elem alá és fölé erősítették. Nyitott állapotban a levegő szinte akadálytalanul áramolhat a kép penge alatt- és fölött, ám szükség esetén a mozgatható elemek merőleges irányba állnak a levegő útjával és spoilerként kezdenek működni.
Bár a megoldás elegáns és ötletes, nem biztos, hogy a Ferrari valóban alkalmazni fogja. Az autógyártók rendszeresen levédetnek olyan ötleteket, melyekkel aztán nem kezdenek semmit.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
