A profi síversenyző, Jon Olsson köztudottan keményvonalas petrolhead, aki főleg a durván átépített autókban hisz. A mai napig leghíresebb autója az a 950 lóerős, kegyetlen RS6 volt, ami nagyon csúnya véget ért, hiszen ellopták, aztán pedig leégett. De volt sok más, szintén igen érdekes autója.
Talán páran még emlékeztek a téli terepmintás Gallardójára is, amivel a hóban csapatta, de a hasonló stílusban megépített, V10-es Audi R8-asa se volt valami visszafogott szerkezet. Utóbbi most eladó.
Az Audit a svéd sportoló sokkal durvábbra építtette, mint a korábbi Gallardóját. Az átalakítást a német PPI Automotive Design GmbH végezte kimondottan Olsson igényeinek megfelelően. A 2012-es Gumball 3000-re készült az Audi, és a sportoló bevallása szerint az átépítés összesen 400 ezer dollárba, vagyis körülbelül 140 millió forintba került.
Kezdésként az alapállapotában sem gyenge V10-es motorra akasztottak egy kompresszort, így az összkerekes Audi már 700 lóerőt tud. A kasznira egy Razor GTR Widebody készlet került, aminek minden eleme karbonból készült.
A bodykitet egészíti ki az egyedileg gyártott, hatalmas hátsó szárny, és a szinte Olsson védjegyéhez tartozó, egyedi tetőbox. A felnik 20 colos ADV1-esek, a hatékonyabb fékrendszer a PPI-től érkezett, és a gyári futóművet is egy komplett Öhlins szettre cserélték. A módosítások minőségének ismeretében már könnyebben értelmezhető az átalakításra költött összeg is.
Olsson a kezdetben teljesen fekete, később a Lambóhoz hasonlóan téli terepmintát hordó R8-at nem csak arra használta, hogy lenyomja vele a New York és Los Angeles közötti távot. Ha már ennyire látványos lett az Audi, ezt is bevetette hóban: többek között sípályán is veretett vele.
A 2011-es Audit Olsson kicsivel később még Svédországon belül eladta, innen került később az Egyesült Királyságba 2014-ben, ahol sokáig egy gyűjtemény része volt. 2020-ban a Regal Autosportnál átesett egy mindenre kiterjedő szervizen, most pedig eladó.
Mindössze 90 ezer fontot, vagyis nagyjából 40 millió forintot kérnek érte, ami a drága, minőségi alkatrészek, a jól megőrzött állapot és a híres múlt miatt kimondottan jó üzletnek tűnik. Összehasonlításképpen: egy jó állapotú, gyári R8 V10 se sokkal olcsóbb.
Forrás: Pistonheads
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
