Kisautók sokak számára az autózás egészét jelentik. A vásárlóközösségük többnyire azért jár ilyennel, mert szeretnének egy olyan autóban ülni, ami alig igényel karbantartást és elvisz A-ból B-be. A kisautók vásárlóközönségének túlnyomó része nem tudja megfizetni a modern SUV-kat, ennek ellenére a kínálatból folyamatosan fogynak az olcsó, gazdaságosan üzemeltethető autók. A kategória egyik úttörője, a Hyundai úgy döntött, nem tesz le a kisautók gyártásáról, ami kellemes hír, tekintve, hogy más vállalatok sorra fejezik be az ilyen autók gyártását.
A magyar Swift-bűnözés nem újkeletű, a gyöngyösi rendőrök most azonban nem mindennapit fogtak. Két férfi 13 autó ajtaját feszítette fel, hogy különböző tárgyakat lopjanak az utastérből. Szerencsétlenségükre nem sok mindent találtak, ezért próbálkoztak ilyen sokszor.
A Tesla már évek óta ingyen adott áramot a Supercharger töltőhálózaton. Bár külföldön a szolgáltatás már régóta fizetős, Magyarországon csak csütörtök óta kérnek pénz a delejért.
Az energiaválság következtében Debrecen korábban úgy döntött, hogy kihajítja az ablakon a környezetvédelmi szempontokat és hétvégénként dízel buszokkal pótolja a trolikat, illetve a villamosokat. A polgármester szerint a dízel buszok üzemeltetése feleannyiba kerül, mint a villamosoké vagy a troliké, így a káros hatások mellett is bőven megéri az üzemeltetés.
A Bentley Mulsanne a márka négyajtós modellje. A brit-német luxusautógyártóhoz bár több olyan kérés is érkezett, hogy legyen elérhető a típus kétajtós változatban is, a vállalat sosem engedett a „vegyél akkor Continentalt” álláspontból. Az olasz Ares Design az ő igényeiket elégíti ki a kétajtósra átalakított Mulsanne változattal.
Végre valami jó! Úgy néz ki, hogy a világ autópiaca szépen lassan kezd felállni a válságból, így hamarosan ismét lehet majd autót venni, talán még valamivel a mostani árak alatt is.
Ha már autópiac, a Tesla a januári árcsökkentés után ismét nagyot vágott az árakon, igaz most a csúcsmodelleket olcsósították. Az új vételárak egyelőre csak az amerikai piacot érintik, de a hír mindenesetre bíztató.






![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
