Olvasóink jelzései is alátámasztják a híreket, miszerint még mindig nem oldódott meg az üzemanyag-gond a hazai kutakon - és nem csak a kisebb töltőállomásokról van szó, de a MOL saját hálózatát is érinti a probléma. A Világgazdaság információi szerint a baj talán nagyobb, mint gondolnánk, a százhalombattai finomító ugyanis értesüléseik szerint csak félgőzzel működik.
A lap már egyenesen arról ír, hogy súlyosbodik a helyzet a hazai kutakon és tény, a Totalcar olvasói is sok helyen találkoztak részleges, vagy teljes hiánnyal. A vg.hu úgy tudja, műszaki hiba miatt üzemel 50-55 százalékon a százhalombattai finomító, aminek nagy része van abban, hogy a kutakra egyáltalán nem, vagy csak késve jutnak el a tartálykocsik. Grád Ottó, a Magyar Ásványolaj Szövetség elnöke azt nyilatkozta, hogy vissza kell állítani a magyar üzemanyagpiacon az egyensúlyt, ami "a kedvezményes áron tankolók körének szűkítésével, illetve a kedvezményes árképzés felülvizsgálatával érhető el", a szakértők szerint ezt pedig már decemberben meg kell tenni.
Több szakértő egyébként egybehangzóan állítja, hogy a hiány oka részben az ársapka bevezetése és fenntartása. Ez ugyanis kiszorította az üzemanyag-importőröket a piacról, így kevesebb üzemanyag érkezik az országba. Tegnap kérdeztük a MOL-t a hétvégén több helyen is tapasztalt ellátási gondokról és nekünk ugyan nem válaszoltak, a Telexnek azonban igen.
"Az elmúlt napokban részleges, jellemzően pár óráig fennálló termékhiány a hálózatunk 20 százalékában jelentkezett, de töltőállomásaink üzemelnek, a tanker autóink pedig folyamatosan úton vannak. A magyarországi töltőállomáshálózat több mint 85 százalékát a Mol látja el. A külföldi piacokra szállított üzemanyagot a hatósági ár bevezetése óta folyamatosan korlátozzuk, és a magyarországi kutakra irányítjuk át, sőt, az ország ellátásbiztonsága érdekében importforrásokból is növeljük a hazai készleteinket”.

Kiderült az is, hogy az országban lévő 2 ezer kútból több mint 1700-nak biztosítottak "valamilyen mértékben" üzemanyagot.
Az biztos, hogy a hétvégi tankolási gondok még hétfőn is fennálltak, olvasóink tegnap is belefutottak jó néhány olyan helyzetbe, amikor nem tudtak hatósági áras benzint vagy gázolajat tankolni. Alább a tapasztalatok:
Aszód, MOL-kút: sem 95-ös, sem diesel nem volt (Dénes)
Budapest, Pesti út, MOL-kút: nincs 95-ös! (Zsolt)
Gödöllő: 2db MOL-kút: sem 95, sem diesel nem volt (Dénes)
Hatvan: 2 db Shell lezárva, 1 Mol nyitva, de nem volt 95-ös (Dénes)
Martfű, MOL-kút: se 95-ös, se gázolaj nem volt (Gyula)
Szeged, Makkosházi krt., MOL-kút: napok óta nincs alap benzin és gázolaj (Miklós)
Szentendre, MOL-kút: csak prémium üzemanyag volt elérhető (Norbert)
Szentendre, OMV-kút: rendszeresen van, hogy nem tudok tankolni, mert csak diesel van... (Péter)
Újra írásban kerestük a MOL-t a helyzettel kapcsolatos információkat kérve, viszont ha addig is találkozol olyan benzinkúttal, ahol nem tudsz üzemanyagot vásárolni, jelezd nekünk ezen a címen.






![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
