A Ferrari egyelőre ragaszkodik a nagy szívómotorhoz a legnagyobb modelljeiben, és most úgy néz ki, ez egy darabig még így is marad. Turbófeltöltés és méretcsökkentés helyett más trükkökkel igyekeznek javítani a hatékonyságát.
A vázlatokat az Egyesült Államok Szabadalmi- és Védjegyhivatala tette közzé, de a Ferraritól származnak. Láthatóan egy új V12-es motor szerepel rajtuk, a szabadalmak pedig az égésfolyamat hatékonyabb ellenőrzését lehetővé tevő megoldásokról szólnak, amelyek végső soron a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentését szolgálják.
Az egyik trükk lényege, hogy az indítás után egy ideig a gyújtás előtt egy kis adag benzint előre befecskendeznek az égéstérbe, amivel növelik az égés hőmérsékletét, ennek következtében pedig gyorsabban érheti el a katalizátor a működéshez szükséges hőfokot. Ezzel az indítás utáni magas károsanyag-kibocsátású működés időtartamát tudják érdemben csökkenteni.
A másik szabadalmaztatni kívánt megoldás egyfajta előkamrás égéstér-kialakítás, amely valószínűleg takarékos, szegény keverékes működést tesz lehetővé. A lényeg, hogy az előkamrának saját gyújtása és befecskendező rendszere van, és itt is elindítható az égésfolyamat. Az ilyen típusú megoldások előnye általában az, hogy olyan szegény keveréket is képesek meggyújtani, amelyet a gyújtógyertya nem.
A Ferrari műszaki igazgatója, Michael Leiters már korábban jelezte, hogy egyelőre kitartanak a 6,5 literes, nyolcszáz lóerős V12-es mellett, és hibrid hajtásba sem tervezik kötni. Ám azt is elmondta, hogy csökkenteni kell a szén-dioxid-kibocsátást, így új megoldásokkal próbálkoznak, amelyek lehetővé teszik a nagy szívómotor továbbélését. Nos, úgy néz ki, most le is lepleződtek a Ferrari motorfejlesztőinek új megoldásai.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
