Az M1-es autópálya összesen 71 kilométernyi szakaszon újul meg a Budapest és a Hegyeshalom felé vezető oldalon a jövő év végéig. A munka első jeleként megkezdik kedden a terelés kiépítését, emiatt torlódásokra kell számítani - tájékoztatta a Magyar Közút Nonprofit Zrt. pénteken az MTI-t.

Idén minden eddiginél nagyobb volumenben folytatódik az M1-es autópálya felújítása, a munkálatokat a megszokott sávelhúzásos terelés mellett végzik - írták. A több mint 22 milliárd forintos beruházás első üteméhez augusztus 6-án, kedden kezdődik el a terelés kiépítése. Az M0-s és Tatabánya-Újváros közötti eddig kimaradt szakaszok felújítása mindkét pályaoldalon előreláthatóan 2020 novemberéig tart.
Elsőként az autópálya Budapest felé vezető oldalán a 19-es és a 31-es kilométer, vagyis Biatorbágy és Herceghalom között kezdődik el az ideiglenes forgalomkorlátozás kiépítése augusztus 6-7-én, ami augusztus 13-15-én folytatódik Bicske és Tatabánya között. A munkálatok idejére úgynevezett 2+1+1-es terelést építenek ki: az érintett oldalon egy sáv lesz járható, egy másik sáv forgalmát az autópálya ellentétes oldalára terelik át, ott a teherforgalom a leállósávon halad majd és a személygépjárművek a másik sávot vehetik igénybe.
A felújítási munkák miatt augusztusban lezárják a zsámbéki pihenőhelyet a Budapest felé vezető oldalon, a herceghalmi csomópontban pedig nem lehet Győr irányából le- és Budapest irányába felhajtani; Herceghalom térségét terelőúton, a 22-es kilométernél lévő Sasfészek-tó csomópontból lehet megközelíteni.
Szeptember közepén egy hónapra a Sasfészek-tó csomópontot zárják le részlegesen, emiatt nem lehet majd ott Győr irányából le- és Budapest irányába felhajtani. Biatorbágy és a Sasfészek-tó környezete a herceghalmi csomópontból lesz megközelíthető.
A Győr felé vezető oldalon a felújítás érinti a bicskei és a tatabánya-óvárosi csomópontot, valamint az óbaroki pihenőhelyet - utóbbi várhatóan október közepe és vége között lesz zárva.
Az autópálya jelentős forgalma miatt nagyobb torlódások alakulhatnak ki a felújítás idején, annak ellenére, hogy továbbra is 2x2 sávon haladhatnak majd a járművek - olvasható a közleményben.




![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)


