Ahogy eddig is minden évben, az Év Motorja zsűrije 13 kategóriában osztott ki díjakat az autógyártók között. Így aztán sokan vihettek haza új kupákat, bár ezúttal a Ferrari sportmotorjai kapták a legtöbb elismerést, köztük az abszolút Év Motorja díjat is.
Ezt a Ferrari 488-asba épített 3,9 literes turbós V8-as kapta, megelőzve a Porsche 911-es háromliteres turbós hathengeresét és a BMW i8 hajtását, bár a maguk kategóriáját ezek is megnyerték. Az év villanyautó-hajtása és az év zöld motorja díjat a Tesla Model S és Model X hajtásrendszere kapta, a legjobb új hajtás díját viszont a Honda NSX 3,5 literes V6-osa és a köré épített hárommotoros hibrid rendszer érdemelte ki. Ezen felül kategóriánként is kaptak díjakat a gyártók.
| Kategória | Motor |
| 1,0 literig | Ford Ecoboost 1.0 |
| 1,0-1,4 liter | Peugeot-Citroën 1,2 literes háromhengeres turbómotor |
| 1,4-1,8 liter | BMW 1,5 literes háromhengeres turbómotor, hibrid hajtásrendszerben (i8) |
| 1,8-2,0 liter | Porsche kétliteres négyhengeres turbós boxermotor (718 Boxster és Cayman) |
| 2,0-2,5 liter | Audi 2,5 literes öthengeres turbómotor (RS3, TT RS) |
| 2,5-3,0 liter | Porsche háromliteres hathengeres turbós boxermotor (911-es) |
| 3,0-4,0 liter | Ferrari 3,9 literes V8-as turbómotor (488-as) |
| 4,0 liter felett | Ferrari 6,3 literes V12-es (F12-es) |
Az eredmények láttán azért felmerül a kérdés, hogy nem lenne-e értelme újragondolni a kategóriákat, végül is a turbófeltöltés terjedésével egyre kevesebbet mond a lökettérfogat, több értelme lenne teljesítmény-kategóriákról beszélni.
További cikkeink
