Tizenegy évesen újabb frissítésen esik át a Peugeot egyik
legsikeresebb típusa, a 206-os, így továbbra is gyártásban maradhat a
franciaországi Mulhouse-ban.
Az európai tömeggyártóknál nem ritka, hogy az utódja bemutatása után
még évekig piacon tartanak egy-egy sikeresebb típust, egyszerűsített
felszereltséggel és motorkínálattal. Így nagyobb fejlesztések nélkül
kínálhatnak igazán olcsó modelleket. Ám a szerszámok rendszerint
három-négy éven belül elkopnak, és a kereslet is jelentősen csökken,
így a legtöbb régi bestseller ennyi idő után csendesen eltűnik a
kínálatból. A Peugeot vezetése azonban indokoltnak látta, hogy a 206-os
esetében változtasson ezen a gyakorlaton. Az 1998-ban bemutatott
kisautót 2009-ben ismét felújítják: a 207-esére emlékeztető orrot kap,
és a neve után egy + jelet.
Arról persze szó sincs, hogy a francia cég újabb euró-százmilliókat
borított volna bele egy ilyen régi modell felújításába csak az európai
vásárlók kedvéért. Ugyanez a modell Brazíliában
már tavaly május óta kapható 207-es néven , így lényegében csak a
Mulhouse-i üzemet kellett átszerszámozni a Dél-Amerikában már bevált
minta szerint. Olcsó megoldás, és igazán megéri a Peugeot-nak, hiszen a
206-osnak jelenleg nincsen igazi alternatívája a kínálatukban. A 207-es
jóval nagyobb, mint az elődje volt, és gyártani is drágább, a 107-es
sokkal szűkösebb, a tolóajtós 1007-es pedig túl komplikált ahhoz, hogy
igazán olcsón kínálhassák. Ráadásul nemrég elkészült a Dacia ötajtós
modellje, a Sandero, és a Peugeot a 206-oson kívül mást nem tudna
kiállítani ellene.
A 206+ a régi, jól bevált technikát kínálja: a régi, 1,1 és 1,4
literes, 60, illetve 75 lóerős, négyhengeres, nyolc szelepes
benzinmotorokkal, illetve az 1,4 literes HDi dízel 70 lóerős
alapváltozatával lesz kapható.
További cikkeink
