Már megtervezték, mégsem építik meg és veszik gyártásba a Mercedes
GL müncheni megfelelőjét, inkább lefelé bővítik a
szabadidő-autó-kínálatot a BMW vezetői.
Maga Norbert Reithofer, a német gyártó vezérigazgatója beszélt az X7
program leállításának okairól. Elmondta, hogy bár korábban jó ötletnek
tűnt egy olyan terepjáró bemutatása, amely méreteiben akár az Audi
Q7-essel, akár a Range Roverrel, akár a Lincoln és a Cadillac
legnagyobb luxusterepjáróival is felveheti a versenyt, a megváltozott
körülmények miatt inkább az
X1-es és a
Mini Crossover fejlesztésére, valamint a dízelmotoros modellek
amerikai bevezetésére költik a kínálat bővítésére szánt keretet.
Ezzel alighanem sikerült a BMW-nek előnnyé változtatni korábbi
hátrányát: bár az óriási luxusterepjárók piacán lényegében minden
vetélytársa megelőzte, most épp ezek a modellek okozzák a legnagyobb
fejfájást gyártóiknak, hiszen a kereslet irántuk mindössze néhány hónap
leforgása alatt jelentős mértékben visszaesett. Ugyanakkor a vásárlók
figyelme egyre inkább a kisebb méretű modellek felé fordul, és ezen a
téren a BMW előnyben van, hiszen lényegében készen van az X1-essel,
amelyet tanulmányként Párizsban már be is mutattak, és a Mini Crossover
bemutatására is sor kerülhet egy éven belül. Így ha az X3-ast is ide
számítjuk, a BMW-nek rövidesen háromféle elfogadható fogyasztású,
viszonylag kis méretű SUV-ja lesz, míg a legtöbb konkurens legfeljebb
egy kompakt szabadidő-autót tart a kínálatban.
Reithofer az X7-es sorsán kívül két másik, egyelőre ismeretlen
típust is említett, a Project i Mega City Car és az X4 tervezetet. Az
előbbi várhatóan egy, az 1-es BMW-nél kisebb, de tágasabb belterű, és
sokkal tisztább üzemű modell lesz, míg az utóbbi az X3 következő
generációján alapuló kupé.
További cikkeink
