A gyártók manapság szinte kötelességüknek érzik, hogy típusaikat
valamikor a modellciklus felénél alaposan átdolgozzák. Ez történik most
az Octaviával is, bár egyáltalán nem vagyunk biztosak benne, hogy
minden változtatás jót tesz a típusnak.
Galéria - kattintson a képre
A leglátványosabb különbség a régi és az új modell között az
átalakított orr-rész. Az Octavia nagyobb felületű fényszórókat kapott
felfelé húzott sarkokkal és lágy külső kontúrokkal, amelyek első
pillantásra a 3-as BMW első lámpáit juttatták eszünkbe. Az új
fényszórók önmagukban jól néznek ki, de ugyanaz a baj velük, mint a
legtöbb ilyen, utólagosan elhelyezett stíluselemmel: sokkal kevésbé
illenek az autó többi részletéhez, mint a korábbi lámpák. A
fényszórókon kívül újak még az első és hátsó lökhárítók, illetve az
integrált irányjelzős tükörházak, ami szintén a megszokott eljárás
része, hiszen a műanyag elemek szerszámait a legolcsóbb lecserélni.
Hátul még a lámpák formáján sem módosítottak, csak a színezésüket
változtatták meg.
Galéria - kattintson a képre
Belül a háromküllős kormánykereket cserélik fémszínű kerettel
díszített közepű, négyküllős darabra, és a műszerek dekorációján,
illetve a középkonzol néhány kapcsolójának elhelyezésén módosítanak egy
keveset, ezenkívül viszont minden marad a régiben. Mivel egyelőre csak
a fotók szivárogtak ki, így pontosan nem tudni, hogy műszaki
szempontból mennyit változtatnak az Octavián, bár egyes pletykák
szerint a motorválasztékba bekerül a Volkswagen 1,4 literes TSI
motorcsaládjának legkisebb teljesítményű, csak turbófeltöltővel
lélegeztetett, 122 lóerős változata is.
A felújított Octavia premierjét a Párizsi Autószalonon tartják, és
valószínűleg a bemutató után hetekkel meg is kezdik a piaci
bevezetést.
További cikkeink
