Napokkal a Párizsban esedékes bemutató előtt nyilvánosságra kerültek
a BMW új szabadidő-autójának első fotói. Az X1 egyelőre
tanulmányautóként mutatkozik be, de már most elkerülhetetlennek tűnik a
sorozatgyártás.
A képeket nézegetve az az érzésünk támadt, a BMW-nél valamelyik
vezetőségi tag ragaszkodik hozzá, hogy legyen a kínálatban legalább egy
furcsa külsejű autó, és most, hogy a
hetes sorozat már majdnem szép , az X1-es töltheti be ezt a
funkciót. Máshogy nehezen magyarázhatóak a tanulmány szokatlan vonásai:
a besüllyesztett fényszórók, az ajtókon futó él alatti domborítások és
a hátsó rész kidudorodó lemezei olyan érzést keltenek, mintha az autó
hízófélben lenne: elöl, hátul és alul már megvannak a zsírpárnák, de
oldalt még kilátszik valami az egykori sportolóizmokból.
Az X1-es azonban nem csak a formája miatt tűnik nagydarabnak: 4,457
méter hosszú, a tengelytávja 2,76 méter, 1,789 méter széles és 1,535
méter magas, azaz alig kisebb, mint az X3-as. Hosszában 10,8 centi az
eltérés, széltében pedig 6,6; ekkora különbség pedig praktikusan aligha
számít, így felmerül a kérdés, hogy miért van egyáltalán szükség az
újabb szabadidő-autóra. A válasz feltehetően a lemezek alatt rejtőzik
majd: úgy tudjuk, a tanulmány, és a majdani szériamodell is
négyhengeres motorokat kap, bár mivel az X1-es a 3-as sorozat alapjaira
épül, nyilván a soros hathengeresek beépítésének sem volna semmi
akadálya. Ezenkívül valószínű, hogy az X1 belül szűkösebb is lesz, mint
az X3-as, nehogy komoly konkurenciát jelentsen egymásnak a két típus,
és persze ennek megfelelően az ára is kedvezőbb lesz.
A kérdés csak az, hogy lesz-e elegendő vásárló, aki inkább a furcsa
és terebélyes X1-est választja a konkurencia kompakt szabadidő-autói -
az Audi Q5, a Mercedes GLK vagy a Volvo XC60 - helyett. Ha a BMW-nél
jól számoltak, akkor a jól csengő márkanév ezt az autót is el tudja
adni évi 100 ezer példányban, de ez a játék hosszú távon komoly
veszélyeket rejthet: könnyen lehet, hogy a lojális vásárlók egy idő
után megunják az autójuk láttán elfintorodó arcokat, és átpártolnak a
konkurenciához.
További cikkeink
