Hannoverben bemutatta a Mercedes a Vito teherszállító fogyasztásra
optimalizált változatát.
Mivel egyelőre tanulmányautóként állították ki a furgont, a Mercedes
tervezői igyekeztek látványossá tenni az autót. A fényszórók érdekes,
kétszínű háttere, a hűtőmaszk és a koptatócsíkok kék fényezése, illetve
a törtfehér alapon krétafehér mintázat egyértelműen azért készült, hogy
az autó minél feltűnőbb legyen. Ugyanakkor a hátsó sárvédők új formája,
a majdnem teli alufelnik, a korábbinál simább kialakítású lökhárító, a
tükröket helyettesítő kamerarendszer és az autón felbukkanó légterelők
már a fogyasztás csökkentésében is szerepet játszanak, hiszen az autó
légellenállását hivatottak lejjebb szorítani.
Az alapötlet egyébként ugyanaz, mint a személyautó-gyártók
kínálatában feltűnő blue green vagy eco előnevű típusváltozatok
esetében: sok apró változtatással csökkenteni az autó fogyasztását.
Ezúttal a légellenállás csökkentése, az alacsony gördülési ellenállású
gumiabroncsok és a hosszú áttételezésű váltó mellett stop-start
elektronika is jutott a tanulmányba, így nagyjából 1,5 literrel
sikerült visszafogni a fogyasztást 100 kilométeren, és 40 grammal a
szén-dioxid-kibocsátást kilométerenként az azonos motorral kínált
széria Vitóhoz képest.
A személyautó-gyártók nagy része manapság már felvette európai
kínálatába a fogyasztásra optimalizált modelleket, vagy ha nem, hát
rövidesen megteszi, hiszen ezek a típusváltozatok kínálják a legolcsóbb
lehetőséget az üzemanyaggal való spórolásra, ami ilyen magas benzin- és
gázolaj-árak mellett egyre vonzóbb a vásárlók számára is. Csak idő
kérdése volt, hogy ugyanez az irányzat megjelenjen a
haszonjármű-gyártóknál is, hiszen a fuvarozóknak valóban minden deci
üzemanyag számít, így ezen a piacon még nagyobb lehet a siker.
További cikkeink
