Bár egyre távolabbi célnak tűnik az üzemanyagcellás autók
sorozatgyártása, időről időre érkeznek újabb működőképes prototípusok,
amelyek ébren tartják a reményt.
Ezúttal a Suzuki készül bemutatni egy kísérleti járművet, amely a
fényezésétől eltekintve nem látszik sokkal többnek egy szokványos
SX4-nél, de a mozgatásához szükséges energiát már hidrogénből nyeri. A
Suzuki rendszere viszonylag egyszerűnek tűnik: még a megszokott
akkumulátorok is hiányoznak a rendszerből, a motorfék-űzemben
visszatáplált energiát nagy kapacitású kondenzátorokban tárolják. Az
SX4 FCV prototípust egy 68 kW, azaz 92 lóerő teljesítményű villanymotor
mozgatja, míg a villamos áram előállításáról egy 80 kW-os
üzemanyagcella-csomag gondoskodik. Ahogy a legtöbb villanymotor
hajtotta autóban, itt sem használnak sebességváltót, ezért az autó
végsebessége csupán 150 km/h. A hatótávolságot alighanem az SX4-es
korlátozott befogadóképessége korlátozza 250 kilométerre –
nyilvánvalóan beépíthettek volna nagyobb üzemanyagtartályt is, de csak
a csomagtartó, vagy az utastér méretének drasztikus csökkentésével.
Az üzemanyagcellás hajtás a műszaki adatok alapján egyre inkább
használható alternatívának látszik a belső égésű motorokkal szemben, de
két komoly hibája akár évtizedekig is a jelenlegi, kísérleti fázisban
tarthatja. Egyrészt a mai üzemanyagcellák gyártásához méregdrága
katalizátor-fémeket alkalmaznak, amelyek miatt a sorozatgyártás
egyelőre nem lehet kifizetődő, másrészt hiányzik az infrastruktúra a
hidrogén biztonságos elosztásához, és nem is valószínű, hogy a közeli
jövőben a benzinkutakéhoz mérhető mennyiségben épülnének hirogén-töltő
állomások.
További cikkeink
