A német BMW-specialista továbbfejlesztette a Mini második
generációjának sportváltozatát. Az AC Schnitzer hagyományaihoz híven
tartózkodott a szélsőségektől az átalakítás során, inkább megpróbálták
megszabadítani az autót a gyári kompromisszumoktól.
Galéria - kattintson a képre
A Schnitzernél ritkán nyúlnak bele a motorba komolyabban, a Cooper S
1,6 literes turbómotorját azonban nem nehéz nagyobb teljesítményre
sarkallni, így a teljesítménye 175-ről 220 lóerőre nőtt a beavatkozás
nyomán. Ez nem sokkal több, mint a
gyári Challenge változat teljesítménye, de így is bőven elég, hogy
ez legyen az egyik leggyorsabb utcai Mini. A fejlesztéseknél inkább a
futómű átdolgozására koncentráltak. Az új beállításokat a Nürburgring
Nordschleifén dolgozták ki a legendás német túraautó-versenyző, Manfred
Wollgarten közreműködésével.
Galéria - kattintson a képre
Ezen kívül aerodinamikai szempontból is továbbfejlesztették az
autót. Az első lökhárító nagyobb kötényt kapott, hátul pedig
diffúzorokat alakítottak ki, így megnövekedett az autóra ható
leszorítóerő, ami végső soron gyorsabb kanyarvételt tesz lehetővé.
Mindemellett az átalakítások igazán látványosak is, bár az autó
külsejét inkább a színre fényezett sárvédő-szélesítések és küszöbök, a
versenycsíkozás, valamint a vásárló igényeitől függően 17 vagy 18
hüvelykes alufelnik teszik jellegzetessé. A látványos külső persze nem
érne sokat, ha belül minden a régiben maradt volna, de az AC
Schnitzernél ezúttal sem végeztek félmunkát. A műszerfal és a
kárpitozás fehér és fémszínű betétei, a fehér hátterű műszerek és a fém
taposófelületű pedálok hozzák meg a hangulatot egy kis
száguldozáshoz.
Az AC Schnitzer a december elején megrendezendő Essen Motor Show-n
mutatja be saját Mini Cooper S-átiratát, több más kreációjával – köztük
az M3-as, az 1-es és a 3-as BMW átalakított változataival – együtt.
További cikkeink
