Tovább csökkent az újautó-vásárlási kedv 2007 első három hónapjában.
A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének negyedéves összesítése
szerint március 31-éig 42 073 személyautót és terepjárót adtak el
hazánkban, míg tavaly ilyenkor 44 415 autó került forgalomba a
hivatalos csatornákon át.
A Suzuki fölénye gyorsan olvad...
A legfeltűnőbb a piacvezető Suzuki és a többi gyártó közti különbség
drasztikus csökkenése. Magyarország kedvenc márkája a tavalyi 9586
helyett az idén csupán 7762 autót tudott értékesíteni az első negyedév
során, ami 19%-os visszaesést jelent. Mindeközben a legtöbb konkurens
eladásai jóval kisebb mértékben csökkentek, sőt, egyes cégek növekedést
produkáltak. A második legnépszerűbb márka, az Opel például 4537
helyett 4811 autót értékesített, azaz 6%-ot javított korábbi
eredményén. Az eladási lista harmadik helyén a Ford (4003 autó, -4,8%),
a negyediken a Skoda (3866 autó, -5,2%), az ötödiken a VW (3399 autó,
-12,3%), a hatodikon a Toyota(2660 autó, -8%), a hetediken a Peugeot
(1965 autó, +2,9%), a nyolcadikon pedig a Chevrolet (1863 autó, -5,7%)
található.
...az Opelel szemben.
A negyedév másik nagy vesztese az utóbbi években látványos
visszaesést produkáló Renault, amely nemrégen még Magyarország harmadik
legkeresettebb autómárkája volt, most azonban 1820 autóval csupán a
kilencedik, és a tavalyi év első három hónapjához képest is 26.4% az
értékesített autóik számának visszaesése. A tizedik helyre a Citroën
(1550 autó, -6.3%) fért be, a Fiat (1271 autó, +1.5%) pedig a 11. a
sorban. Igazán látványos növekedést mostanság a kisebb részesedésű
márkáknál tapasztalhatunk. A Honda (1202 autó, +38.8%), a Nissan (1104
autó, +66,3%), a Seat (1037 autó, 30,6%) és a Kia (683 autó, +45.6%)
egyaránt meglepő erősödést mutat. A felsorolásból egyetlen márka, a
Hyundai hiányzik, amelynek az adatait az MGE nem közölte.
A Ford egyelőre őrzi harmadik helyét
Ha kategóriákra bontva vizsgáljuk az eredményeket, hamar
magyarázatot kapunk a piac átrendeződésére. A kereslet ugyanis csak a
kisebb típusok iránt csökkent. A legkisebb városi minikből 24,7, a B
szegmensbe sorolt kisautókból 15, a C szegmenst alkotó kompakt családi
modellekből 5,4%-kal vásároltak kevesebbet, mint tavaly, viszont az
összes többi kategória erősödött. Különösen a négykerék-hajtású
modellek (+86,5%), a sportkocsik (+83,3%) valamint a kompakt egyterűek
(+50%) és a nagy egyterűek (+46.5%) szerepeltek igazán jól. Így főleg
azok a márkák veszítettek a piaci részesedésükből, amelyek elsősorban
nagy tömegben, olcsón eladható autókkal vannak jelen
Magyarországon.
Úgy néz ki, az új autók iránti érdeklődés az idén is tovább csökken,
ahogy az utóbbi bő két évben már megszokhattuk, bár a jelenség nem
meglepő: a reálbérek csökkenése és a dráguló hitelek egyaránt ebbe az
irányba hatnak.
További cikkeink
