A versenyautóiról híressé vált brit cég sok apró változtatással
igyekszik még jobbá tenni a legkisebb Aston Martint. Módosítottak a
motor vezérlésén, a futóművön és a karosszérián is, így a V8 Vantage
még gyorsabb és stabilabb lehet, mint gyári állapotában, méghozzá úgy,
hogy mindeközben elegáns karaktere mit sem változik.
A számok nyelvén leginkább megfogható változtatások a motort
érintik: a 4,3 literes V8-as a Prodrive beavatkozása nyomán az eredeti
380 helyett 425 lóerő leadására lesz képes, maximális forgatónyomatéka
pedig 410-ről 440 Nm-re növekszik. Így a legkisebb Aston Martin 5
helyett 4,7 másodperc alatt érheti el a 100 km/h-t, a végsebessége
pedig 280-ról 293 km/h-ra nő. A leendő tulajdonosok számára
azonban még fontosabb lehet, hogy a Prodrive mérnökeinek sikerült
javítaniuk a motor reakcióidején, így az autó még közvetlenebbül reagál
a gázpedál elmozdítására. Ráadásul a sportkocsiból előtörő hangokkal
külön foglalkoztak. A kipufogórendszerbe épített szelepet a sofőr
nyithatja vagy zárhatja, így szükség esetén lecsöndesítheti vagy
felhangosíthatja a motorból előtörő zajokat.
A futómű hangolását szintén meg lehet változtatni a vezetőülésből. A
két ismert futómű-specialista, a Bilstein és az Eibach segítségével
kifejlesztett rendszer révén a vezető választhat, hogy a gyári
beállításokhoz közeli normál üzemmódban, vagy a feszesebb, de
kényelmetlenebb hangolást kínáló sport üzemmódban használja-e az autót.
Emellett a tuningcsomaghoz új kerekek is tartoznak. A 19 hüvelykes, 14
küllős könnyűfém felnik ugyanolyan formájúak, mint a DBR9 GT1
versenyautók keréktárcsái, a Pirelli P-Zero gumiabroncsok pedig jól
illenek a megváltozott futóműhangoláshoz.
A Prodrive a V8 Vantage formáján is alakított egy keveset, de nagyon
ügyeltek rá, hogy ne változtassanak a sportkocsi vonzó karakterén. Az
elsődleges cél a stabilitás javítása volt, így hosszas
szélcsatorna-kísérletek alapján egy apró kötény került az első
lökhárító aljára, és egy kétujjnyi idommal a hátsó spoilert is
megtoldották. A változtatások révén állítólag 45%-kal sikerült
csökkenteni a nagy sebességnél jelentkező emelőerőt, így nagy
sebességnél jelentősen nőtt a kerekek tapadása.
A brit versenyautóépítő, amely lassanként az Aston Martin házi
tuningcégévé lép elő, 2007 elején kezdi meg az Aston Martin V8 Vantage
átalakítókészletének árusítását. Arról egyelőre nem nyilatkoztak, hogy
a visszafogott tuning mekkora összeggel könnyíti meg a megrendelők
pénztárcáját.
További cikkeink
