Új arc, egy új motor, egy új váltó és egy új típusváltozat –
ennyivel nyújt többet a Renault kompakt egyterűje a ráncfelvarrás
után.
Galéria - kattintson a képre
A formai változtatásokat nem vitte túlzásba a francia tervezőgárda,
csupán a Scenic orrán tátongó nyílásokat szabták át egy picit. A lámpák
közt egy picit nagyobb és ferde felső kontúrú nyílásokat vágtak, a
Renault-rombuszt tartó kis lemezdarab pedig jobban belesimul az autó
orrába. A lökhárítón is nagyobb lyukat vágtak, nagy, vigyorgó szájat
hozva létre az eddig jóval semlegesebb kifejezésű arcon. Hátul az ajtón
végigfutó élet hajlították meg egy picit lefelé, és a lökhárító
kialakításán, valamint a lámpák színezésén változtattak egy keveset.
Mindezek ellenére az autó karaktere alig változott, épp csak annyira,
hogy megint újnak lehessen nevezni, ami érthető is. A Scenic eddig is
sikeres volt, így nem lett volna értelme még több pénzt költeni az
átszabására.
Galéria - kattintson a képre
A másik lényeges újítás, hogy a Scenic sorozat egy újabb változattal
bővült. Az ötszemélyes rövid karosszériás és a hétszemélyes Grand
Scenic kivitel mellé megérkezett az ötüléses Grand Scenic is,
valószínűleg a vásárlók igényei alapján. Ez annyiban különbözik a
hétszemélyes testvérétől, hogy a két hátsó ülés helyén alacsonyabban
vezethetik a csomagtér padlóját, azaz néhány literrel bővülhet a
térkínálat, sőt, az ülések helyén még egy 32 literes csempészrekeszt is
el tudtak helyezni. Az árakról egyelőre nem esett szó, de elég
valószínű, hogy ez a változat a harmadik üléssor hiányában valamivel
olcsóbb is lehet, mint a hétszemélyes.
Galéria - kattintson a képre
A motorkínálat is bővül. Az eddig kínált 1,5 literes, 86 és 105
lóerős, illetve az 1,9 literes, 130 lovas dízelmotorok mellé
megérkezett az új, 150 lóerős kétliteres is, így már dízelmotorból is
négyfélét kínálnak, akárcsak benzinesből. Emellett megérkezett az új,
AJ0 jelzésű, a Nissannal közösen kifejlesztett hatsebességes váltó
is.
A Renault sajtóközleményéből kiderül, hogy a cég számára milyen
nagyon fontos a Scenic sikere. A kompakt egyterűből nagyjából annyit
adnak el Európában, mint a Mégane sorozat többi tagjából összesen,
saját kategóriájában pedig vezető szerepet játszik 19%-os piaci
részesedéssel.
További cikkeink
