Az új kupé formáját
már láthattuk , és most eljutottak hozzánk az első adatok is, néhány
újabb gyári fotóval együtt. Ahogy sejtettük is, az új formaterv mögött
szinte változatlan formában bújuk meg az S osztály technikája.
Galéria - kattintson a képre
Eleinte csupán kétféle kivitelben lesz elérhető a CL. Az 500-asba
5,5 literes, 388 lóerős és 530 Nm-es csúcsnyomatékú V8-as kerül, ami
bőven több mint elegendő a 2,185 tonnás óriás tempós mozgatásához.
Ezzel a motorral és a hozzá tartozó hétsebességes automata váltóval 5,4
másodperc alatt érheti el a CL a 100 km/h-s sebességet, 60-ról 120-ra
pedig 5,9 másodperc alatt ugrik, azaz aligha okozhat gondot egy-egy
tempós előzés. A gyári fogyasztási adat vegyes ciklusban 12,1 liter,
bár ezt nyilván tojással a talpuk alatt mérték.
Galéria - kattintson a képre
A CL600-asba az S600-as V12-es motorja kerül: ez szintén 5,5
literes, mint a nyolchengeres, de a turbófeltöltésnek köszönhetően 517
lóerős, és 830 Nm leadására képes. Ezzel 4,6 másodperc alatt érhető el
a 100 km/h-s tempó, 60 km/h-ról 120-ra pedig 4,8 másodperc alatt
gyorsulhat az erősebbik kupé. A tizenkét hengeres változat fogyasztása
állítólag 14,3 liter 100 kilométerre. Természetesen mindkét CL-változat
végsebességét 250 km/h-ra korlátozták, ami ezúttal indokoltnak is
tűnhet: a gumiabroncsok aligha bírnának sokkal többet.
Galéria - kattintson a képre
Az új CL nemcsak műszaki szempontból hasonlít az S osztályra, de a
méretei is csaknem azonosak. Hossza 5,07 méter, a szélessége pedig 1,87
méter, akárcsak a négyajtós rokonnak, csupán a magassága tér el: a kupé
1,42 méter magas, azaz úgy 5,5 cm-rel alacsonyabb, mint a limuzin. A
csomagtér mérete 490 liter, azaz bőségesen elfér benne egy négytagú
társaság összes golftáskája, többre pedig aligha lesz szüksége a leendő
vásárlóknak, hiszen a platina hitelkártya úgyis mindig kéznél van. A
belső tér már kevésbé kellemes meglepetés: úgy néz ki, a műszerfal és
az ülések egy az egyben kerültek át az S osztályból.
Galéria - kattintson a képre
A felszerelési lista is csaknem azonos a két típus esetében: a
CL-ben is van Pre-Safe rendszer, Active Body Control fantázianevű aktív
lengéscsillapítás, parkolást segítő rendszer, és számos már, jól ismert
biztonsági és kényelmi extra. A rossz hír, hogy mindezért rettenetes
mennyiségű pénzt kérnek: úgy tudjuk, a CL500 150 ezer, a CL600 pedig
210 ezer euró feletti alapáron lesz elérhető. A típus forgalmazását az
ősz folyamán kezdik meg Európa-szerte, de úgy tudjuk, később újabb
modellváltozatokkal bővül a kínálat: 2007-közepétől várhatóan egy 3,7
literes V6-os motorral és egy V8-as dízellel is kínálják majd a
CL-t.
További cikkeink
