Dél-Koreában már kapható a luxusautó átalakított változata, és
valószínűleg még az idén megérkezik Európába is.
Galéria - kattintson a képre
Amikor több mint három éve
megjelentek az első fotók az Opirusról , nagy volt a felhördülés: a
hűtőmaszk és a négy kerek lámpa együttese olyannyira emlékeztetett a
Mercedes sablonarcára, hogy messziről bárki a csillagos márka egy
kevésbé sikerült típusának gondolhatta volna a legnagyobb Kiát. Akkor
persze még védhető volt a hasonlóság, hiszen a DaimlerChrysler a
Hyundai-csoport, és így a Kia egyik főrészvényese volt. Azóta a DC
eladta a részvényeit, és bár lehet hogy nincs összefüggés, a Kia
tervezői is kicserélték a régi hűtőrácsot egy teljesen más
fazonúra.
Galéria - kattintson a képre
A mostani jóval egyedibbnek tűnhet, bár a sűrű, a függőlegestől
mindkét irányban egy picit elhajló rácsozat és a lágy ívű keret megint
csak ismerős: a Mazda Xedos 9-es első generációján volt hasonló
hűtőmaszk, bár sokkal kisebb méretben. Az mindenesetre bíztató jel,
hogy a Kiánál igyekeznek valamiféle felismerhető egyéniséget csempészni
a formatervbe, ha egy picit bátortalanul is. Az autó hátulja szintén
alaposan átalakult. A régi, vízszintes tájolású lámpák helyett, amelyek
legfeljebb egy 1980-as évek elejéről származó japán autón tűntek volna
elegánsnak, az aktuális luxusautó-divatot követve keskeny, függőleges
lámpákat készítettek, amelyek mintegy közrefogják a néhány centit
kiemelkedő csomagtartó-fedelet. A külső átalakítások nyomán az Opirus
sokkal egységesebb, összeszedettebb autó benyomását kelti, mint eddig,
ami az ilyen típusú modellfrissítések esetében igazán ritka, bár a
luxusautó-gyártók tervezőinek aligha okoz majd álmatlan éjszakákat.
Galéria - kattintson a képre
A Kia persze nem csak az átalakított forma révén próbál új
vásárlókat toborozni az Opirusnak. Átalakították a belső teret, ahol
igényesebb anyagokkal és új műszerfal-kialakítással találkozhatunk,
sőt, a motorpaletta frissítése sem maradt el. Két új V6-os benzinmotort
építenek az autóba, amelyek nagyobb hengerűrtartalmúak és jóval
erősebbek, mint az elődeik. A kisebbik 3,3 literes és 247 lóerős, a
nagyobbik pedig 3,8 literes és 266 lovas. Ezenkívül van még egy 192
lóerős alapváltozat is, 2,7 literes hathengeres motorral. Azt egyelőre
nem tudni, hogy Európába milyen motorokkal érkezik a megújult Opirus,
de az biztos, hogy elődjéhez hasonlóan ez is csak ötsebességes automata
váltóval lesz elérhető.
További cikkeink
