A farmotoros kisautóval kapcsolatban még sok a bizonytalan részlet,
de továbbra is fennáll az európai forgalmazás lehetősége. A Mitsubishi
fejlesztési igazgatója, Tetsuro Aikawa beszélt a szokatlan felépítésű
típusról.
Az
i igazi mostohagyermek: a fejlesztését annak idején a
DaimlerChrysler elképzelései alapján kezdték meg, részben azért, hogy a
következő Smart ForTwo műszaki alapjait egy nagy szériás modellben is
fel tudják használni. A fejlesztést viszont teljes egészében a
Mitsubishi végezte, és amikor a DaimlerChrysler váratlanul szakított
japán partnerével, a szinte teljesen elkészített
i a cég nyakán maradt. A bemutató előtt kétszer is
megvizsgálták, hogy a kisautó gyártása megéri-e, de végül pozitív
döntés született. Azt azonban a mai napig nem tudták eldönteni, hogy
kifizetődő lenne-e Európában forgalmazni a típust. A gondot az jelenti,
hogy japánból behozva egyszerűen túl drága volna a kisautó. Ugyanakkor
lehetséges, bár elég hosszadalmas megoldást jelenthetne, ha az
i a hollandiai NedCar üzemben is gyártásba kerülne. Ez
valószínűleg azt jelentené, hogy a típus legkorábban másfél-két év
múlva jelenhet meg az európai piacon, viszont így versenyképes áron
kerülhetne a kereskedésekbe.
Ugyanakkor a Mitsubishi már dolgozik a jobbkormányos piacokra szánt
exportváltozaton, amely állítólag egy új motorral készül majd. A
japánban forgalmazott 660 köbcentis háromhengeres túl gyenge volna a
szigetországon kívül, ezért egy 1 literes, legalább 70 lóerős
turbófeltöltéses motort építenek az exportált modellekbe.
További cikkeink
