A Mercedesnél végre minden tervező kiélhette megalomániáját az új
hétszemélyes terepjáró tervezésekor. Az új GL-osztály terebélyesebb,
mint bármi, amit a Mercedes személyszállító jármű címén eddig
készített, és szinte mindent tartalmaz, ami autóban manapság
előfordulhat.
Galéria - kattintson a képre
Már a képeken is azonnal látszik, hogy a tervezők meg sem próbálták
leplezni a GL méreteit. A szögletes hátsó rész, a széles sárvédőívek és
az óriási kerekek mellett az íves övvonal épp csak arra jó, hogy a
terepjáró ne hasson ormótlan vastömegnek. 5,088 méteres hosszával, 1,92
méteres szélességével és 1,84 méteres magasságával minden irányban
nagyobb mint az új S osztály rövidebbik változata, sőt, a hosszabbik
luxusmodell is csak hosszával és tengelytávjával tesz túl a GL-en.
Galéria - kattintson a képre
A megdöbbentő méretek miatt persze nem okozott gondot a tágas belső
kialakítása: a terepjáróban hét felnőtt is utazhat akár hosszabb távon
is, az egyetlen gombnyomásra a padlóba hajtható harmadik üléssor
eltüntetésével pedig 1240 literes csomagtér nyerhető. A középső üléssor
lehajtásával teherautókat megszégyenítő szállítási kapacitást nyújthat
a GL: ilyenkor 2300 literes térfogat és 2,128 méteres rakodási hossz
áll a tulajdonos rendelkezésére.
Galéria - kattintson a képre
A döbbenetes méretű jármű mozgatásához persze megfelelően erős és
nyomatékos motorokra van szükség. A GL osztály leggyengébb változatába
a Mercedes új hathengeres, 224 lóerős turbódízel motorja kerül, de a
320 CDI-t várhatóan csak Európában forgalmazzák majd, ahogy a 306
lóerős nyolchengeres dízelmotorral felszerelt 420 CDI-t is. A benzines
változatokba kizárólag V8-asok kerülnek. A kisebbik nyolchengeres
teljesen új: a GL 450 motorja 4,6 literes, hengerenként négy szelepes,
és 340 lóerős, azaz erősebb, mint a korábbi ötliteres Mercedes-motor. A
csúcsmodellbe ugyanaz az 5,5 literes V8-as kerül, amellyel az
S-osztályban már találkozhattunk: ennek a 388 lóereje a GL-ben is jóval
több, mint elegendő. Természetesen az összes motorhoz a
hétsebességes
Galéria - kattintson a képre
7G-TRONIC automata váltó jár, ahogy a 4MATIC összkerék-hajtás, az
AIRMATIC légrugózás és az ADS fantázianevű szabályozott
lengéscsillapító-rendszer is az alapfelszereltség része. Bár a Mercedes
GL inkább hatalmas utazóautó mint kemény terepjáró, megfelelően
felszerelve úttalan utakon is megállhatja a helyét. Van benne
lejtmeneti sebességhatároló, és a blokkolásgátlót is úgy hangolták,
hogy terepen is jól működjön. Emellett létezik hozzá egy Off-Road Pro
elnevezésű csomag terepfelezővel, és önzáró középső, illetve hátsó
differenciálművel és átdolgozott légrugózással. Ez utóbbival 307 mm-re
növelhető a hasmagasság, így a GL akár 60 centi mély vízbe is
bemerészkedhet.
Galéria - kattintson a képre
A GL biztonsági felszereltsége is teljes: szinte mindent megtalálunk
benne, amit a Mercedes csak kínálni képes e pillanatban. Kétfokozatú
frontális légzsákok, négy oldallégzsák és az utastér teljes hosszában
végighúzódó függönylégzsákok fokozzák a passzív biztonságot. Emellett
mind a hét üléshez hárompontos biztonsági övek járnak, bár ez manapság
egy luxusmodellben már elvárható. Az aktív biztonság érdekében egy
csomó hárombetűs szerkentyű is része a GL felszereltségének: van itt az
ABS, a BAS (fékasszisztens) és az ESP mellett egy igazi újdonság is, a
TSA,
Galéria - kattintson a képre
azaz pótkocsi-stabilizáló asszisztens. Ez az ESP kiterjesztése,
amely kritikus helyzetben arról is gondoskodik, hogy a vontatmány
stabilitása is megmaradjon. Emellett a GL-osztályban is van PRE-SAFE
rendszer, amely a baleseti helyzetet érzékelve megteszi a szükséges
óvintézkedéseket, hogy a bent ülők túlélési esélyei a körülményekhez
képest maximálisak lehessenek.
A Mercedes GL elsősorban persze Észak-Amerika gazdagjait célozza,
akiknek az ML-osztály térkínálata kevés, így eddig elsősorban Cadllac,
Lincoln vagy Lexus terepjárókat használtak. Épp ezért a gyártás is
Amerikában folyik majd, ugyanabban az üzemben, ahol az ML- és az R
osztály is készül. A bemutatót is Detroitban tartják január elején, és
a forgalmazás is Amerikában indulhat meg előbb, 2006 tavaszán. Európába
némi késéssel érkezik a típus, az első példányok csak jövő ősszel
kerülhetnek új gazdáikhoz.
További cikkeink
