Haszonjármű tesztek 3 - Totalcar

Végre egy trükkös ajtó, ami működik

A Renault támadásba lendül a kishaszonjármű piacon, elsősorban annak is a legalján, mert az Express és a Kangoo nagyon erős párosként fedi le az árlista alsó-középső szegmensét. És a Kangoo utasoldalon B oszlop nélkül nyitható, ami egészen új lehetőségeket tár fel. Eközben a Traficról kiderül, hogy remek családi utazóautó is lehet belőle.

Őstermelők, vállalkozók, örvendjetek

Gyanúsan fekete autó gurul a falu főutcáján, hátsó ajtaján ripacspiros betűkkel az áll, Isuzu. Az öregek a fejüket vakarják a padon, Isuzu, rosseb tudja mi az, a Mitsubishit, a Toyotát névleg ismerik, drága holmi mindkettő, hangzásra az Isuzu is valami japán lehet. Jógyerek ez a Mukinakafia, dolgozik, nem nagyzol, nem kell neki a márkás.

Működik ez, csak drágán

A Nissan elektromos furgonjára szlovák átalakítás mért elemi csapást, ami a szépség és a kellem utolsó morzsáit is kiölte belőle. Cserébe végre használható raktere van, ráadásul néhány éve növelt akkumulátorral árulják, úgyhogy ez akár már széles kör számára értékelhető elektromos furgon lehet.

A Mocsári Transit létezik!

Az egyértelmű, hogy a személyautók piacán hódít a hobbiterepjárósdi: pici emelés, pár műanyagdekor, bumm, máris lehet drágábban adni ugyanazt. Viszont a haszongépjárművesdi nem erről szól. Elszállított tonnák vannak, költségek vannak és megtérülés: nem szempont a diszkó, csak hogy a munka minél gyorsabban, hatékonyabban el legyen végezve. Erre most a Ford mégis bedobott egy emelt, körbeműanyagozott Transitot. De nem azért.

Kellett bele az erő

A Hilux lényege nem változott a frissítéssel, de már majdnem elhiszem neki, hogy jó társ lenne akkor is, ha nincsenek olajfúrási, vadászati, vagy legalább őstermelői ambícióim.

Már az örök élet sem a régi

A Toyota Hilux neve egyet jelent a tartóssággal, a használatra-strapára termett munkagéppel. Ám ez nem szabad, hogy megtévesszen, gondozásra így is szükség van, és ez még akkor sem olcsó, ha amúgy nincs nagy baj.

A jót minek elrontani?

A haszonjárművek piacán nincs akkora pörgés, mint a személyautóknál, 8-10 évig simán kitartanak. A D-Max is 8 évig bírta, apróbb változtatásokkal.

Kerekes-gumihernyótalpas traktoróriás

Hát ez meg micsoda? – kapja fel az autós a fejét, ha országúton találkozik a zöld behemóttal. Ilyen állat nincs is, gondolja talán, hiszen elöl két nagy traktorgumin gurul, hátul viszont hernyótalpakon megy . Ha kerekes, akkor miért hernyótalpas, ha hernyótalpas, akkor minek vannak kerekei? Mire jó ez a hibrid megoldás?

Rendszerváltás terep kettőbe'

Mi vásik el előbb, a szovjet acéltraktor vagy az idő vasfoga

Az ötlet jó

A furgonokat átállítani elektromosra nem kell félnetek, jó lesz. Hiszen sokat futnak, így környezetvédelmi és pénzügyi szempontból is nagy a váltás pozitív hatása. De csak ha tényleg használható, mert a gyártelep sarkába eldugva semmi értelme.

Egy kerékkel több

Kell a blingbling a népnek

Még a legendás munkásautó is meghajol az idők szavának.