Bevezetés a stresszmentes vezetésbe - Nissan Leaf
Két év után hatótávcsökkenés nálunk egyelőre nincs. Abban is különbözik az akku a többi EV-től, hogy amikor 0%-ot mutat a műszerfal, még mindig 20 km-t lehet vele menni a BMS beállításai miatt. A Nissan Connect (telefonos töltésvezérlés, programozott előfűtés, előhűtés) program működése (helyesen inkább halódása) azért finoman szólva nem válik a Nissan becsületére!
Alapvetően amire mi vettük, kiválóan megfelel, a napi 2x városi dugóban araszolás (főleg emelkedőn felfelé) már abszolút stresszmentes ezzel az autóval. Feleségem is imádja.
Ha használt autót vennél!
Olvasd el a kiválasztott típusról írt ítéleteket és vásárlás előtt használd a Totálkár kártörténeti lekérdezőt, hogy minél kevesebb meglepetés érjen!
Sportos helikopter - Ford B-Max
Vezetésnél nem érződik az egyterű jelleg, viszont sokkal nagyobb a tér - főleg hátul - mint egy Fiestában. A tolóajtó és a B oszlop hiánya különlegessé teszi és könnyű a beszállás, pakolás, mint egy helikopterbe (pl.idősek, gyerekek). A Fiestára épített B-Max előnye, hogy a belső hely ellenére, nem túl széles, könnyű vele parkolni.
Vályi Pista találkozása a B oszlop nélküli egyterűvel
Das digital borzadály - VW Golf
És akkor jöjjön a digital katasztrófa, az infotainment. Mikor hazajöttem a szalonból, azon a nem túl hosszú távon már 2-3 bug kijött, tehát marhára nem ilyen huh de nagy rejtett hibákról beszélünk. Aztán ezek úgy szaporodtak... a teljesség igénye nélkül bármi ismétlem bármi bárhogy összeakadhat, van hogy szimplán be se kapcsol, csak pörög a beállítások betöltése. Van hogy percekig, jah, addig se fűtés, se rádió, se beállítások néha még kamera se, várjál..... Ha be is jön rányomsz a klíma dedikált gombra, semmi, rányomsz még egyszer de hopp akkor már beadta ! Így viszont kikapcsolod :D
A jó állatorvosi ló - Renault Clio
A karosszéria tökéletes állapotban teljesen rozsdamentesen átvészelte az éveket, és habár soha senkit nem hagyott az úton, egyértelmű volt, hogy hosszú javítások lesznek, mert rengeteg hibát produkált amikor megkaptam kb. 150000 km-el a háta mögött.
Stump Bandinál kicsit több kilométer volt a tesztautóban
Az autó jó, az asszisztens rendszerek életveszélyesek - Skoda Octavia
Az utastér csendes, az ülésekkel sincs bajom, hosszú távon, autópályán nagyon kényelmes. Imádom az elektromos csomagtérajtót, a kilépő talajmegvilágítást, az aktív led mátrix fényszórót, az index működését, a kulcs nélküliséget (minden ajtón van érzékelő), a kormányfűtést, holttér figyelést,...
De sajnos van sok dolog ami lehúzza az értékelést. Ezek egy része csak kellemetlen, bosszantó, de sajnos van ami konkrét életveszélybe sodorja a vezetőt. Ezeket én rendszeresen jelzem a flottakezelőnél, ha bekövetkezik majd a baj (mert egyszer tutira be fog), akkor legyen mit megmutatni, hogy nem előjel nélküli volt a probléma.
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
