Hibrid hajtással, villanyturbóval ma már nem kell a csúcsmodellhez nyúlni, ha valaki 312 km/h-s végsebességet és 3 másodperc körüli 0-100 km/h-t akar egy 911-től. Az 1600 kilós 911 Carrera GTS T-Hybridbe jutott bőven zajszigetelés, összkerékhajtásával és megnövelt féknyergeivel stabilabb a csúszós utakon, és alapáron rengeteg olyan komfortfunkció van benne, ami miatt mindennapi használatra igazán alkalmas.

Fotó: Rudakov Roman (Porsche official)

8

Frissül a Porsche's Heritage Design limitált sorozata is: a 70-es éveket idéző Spirit 70 kivitel technikailag a GTS-re épül, de 1500 darabos limitációjával tartó befektetést jelenthet, ha épp stabil, mégis élvezetes helyen szeretnéd tudni a körülbelül 94 millió forintnak megfelelő 240 ezer euródat.

8

A Porschénak viszont minden ügyfél fontos: a hagyományos vezetési élményre vágyók kaphatnak hatfokozatú kézi váltós, hátsókerekes Carrera T-t, mindössze 1400 kilós tömeggel, kevesebb zajszigeteléssel, régi vágású vezetési élménnyel.

Fotó: Rudakov Roman (Porsche official)

8

Míg a csúcsmodellek a szupersportautók teljesítményének közelébe nyújtóznak, addig a 911-spektrum több tagja is fokozottan alkalmas lehet a mindennapi autózásra, számomra ez lenne a típus legfőbb vonzereje manapság. A 992.2 generáció modellfrissítésén jártunk, Krétán, hosszabb, részletes cikk hamarosan érkezik, addig fogyasszátok egészséggel a videónkat!